整改300天，清退30万不合规司机，滴滴真能越来越好吗？
与30万司机终止合作，滴滴未来发展或将依赖自动驾驶？
前两天车坏了，打了几次滴滴，跟司机唠嗑的时候听到了一些抱怨声，说是平台的要求越来越严，司机的权益很难被保障，扣除油费等开销后实际收入其实并不高，种种问题。这让车否否恰好想到了滴滴官方前几日公布的消息，关于清退30万不合规司机，以及重新修订安全标准的事宜。如此看来，无论是滴滴官方还是司机方面，日子都不好过。
近日，滴滴官方公开表示，自从2018年进行了安全标准修订之后，已经与超过30万名不符合该公司最新安全标准的司机终止了合作，并将客服人数增加至9000人，还将在安全措施方面投入20亿，此举让滴滴承受了更大的盈利压力。
2018年对于滴滴来说是难熬的一年，由于乘客人身安全受到侵害的多起事件，让这个国内网约车份额最大的公司深陷负面新闻，一度声名狼藉，信任度也大打折扣。为此，滴滴曾进行过多次整改，包括顺风车下线、新增全程录音系统、黑名单功能等等，这一系列举措也确实收获了一些好评。不过，车否否早就说过，滴滴要保证的是司乘双方，而非单方面的利益，如果没有第三方平台负责管制的话，想要达到平衡，是件非常困难的事。
客服代表大规模的招聘也确实体现了滴滴所谓的"将盈利放在次要位置，首要保证乘客出行安全"的说法。因为，除却乘客人身安全方面，投诉无门，权益得不到保障，同样是滴滴此前被诟病的一大原因，比如前几日在微博上闹得沸沸扬扬的事件，一女子约了滴滴车辆，司机不仅绕路，还把她和她的朋友丢在了大雨倾盆的街边，而当女子投诉时，客服却只告诉她会在48小时内处理，并且事后仅仅给予了车费赔偿。此事换做任何人，都会非常不悦。
但如我们上述所言，对于种种整改，滴滴司机们也不好受，此前的滴滴新规要求，司机必须持有《客运从业资格证》和《网络预约车辆驾驶员证》，前者需要单独考取，后者需要携证办理，听起来也不难，但是对于司机来说，本就要缴纳平台费用和油费，甚至，有些司机并不是专职跑滴滴，而是为了补贴家用才挤出时间跑滴滴，但平台对于跑车时间是有要求的。种种算下来，滴滴司机们认为自己还不如去开出租车，至少开的不是自己的车，不会面临8年或者60万公里就要报废的情况。
事实上，滴滴出行的进步大家也是有目共睹的，至少等车时间长，司机态度差问题已经改善了不少。不过，如此大规模的一个网约车企业，会存在难以顾及的管理问题也属正常现象，客观来说并没有立竿见影的解决方法，只能加大投入，积极处理。而针对不合规的滴滴司机被清退，导致司机短缺的情况，据悉，正在寻求自动驾驶出租车来解决司机短缺的问题，滴滴希望可以从投资方手中获得用来成立自动驾驶技术研发部门的资本，但这也许是很久以后的事了。