吉利4S：变速箱顿挫和不升挡只能二选一

虽然2019年市场又增量转为存量竞争，但吉利作为昔日的自主一哥，凭借产品号召力本该逆势挺进，但相反却出现明显颓势。频繁爆出的产品质量问题正在成为吉利的隐忧。

吉利4S店：博越变速器抖动和不换挡只能二选一

知名汽车质量投诉网近日公布了一位博越车主的投诉，据车主反映其购买的2018款1.8TD自动挡博越6AT变速器存在严重问题。车主称：“新车购买于去年5月底，行驶不到一千公里时发现刹车后总是往前冲一下(抖动)，这肯定是安全隐患，就是跟刹不住车一样，我的车前保险杠就是刹停不及时撞下一点漆面。”

而车辆经过4S店多次检修后，问题并没有得到解决。到第三次检修时，4S店甚至在未经车主同意下私自为车辆升级了变速器程序，刹车时变速箱抖动问题得到缓解，但新问题出现了：严重的变速器顿挫及换挡逻辑混乱。更令人无奈的是吉利售后告诉车主，只能在变速箱抖动和挡位顿挫之间进行二选一。车主非常生气：“现在这台车90km/h都还挂在4挡上，并且车速转速再怎么升高也不会升挡了。”

无独有偶，与这位车主一起购买博越的3位同事均遭遇了类似问题。而4S店技术总监在于车主交流中也无意透露出：“18款车型都有问题，都是靠程序升级来解决。”由此看来，2018款博越6AT变速器问题并非个案，而是普遍性事件。

吉利博越还存在严重的油耗“作假”

除了变速箱抖动、顿挫以及换挡逻辑混乱问题，博越还存在实际油耗和表显油耗偏差较大的问题。还是这位车主反映，博越表显油耗为9个左右时，实际油耗往往高达12升左右，其同事的博越也基本都是这个油耗量。吉利，想说爱你不容易。

简单介绍下博越搭载的6AT变速器绝对和沃尔沃无关，而是2009年时吉利曾收购的澳大利亚DSI自动变速器公司的产品——DSI变速器。有汽车专家表示，海外研发的6AT变速器因为无法适应国内小排量发动机，加之DSI被收购后经营管理不善，致吉利国内变速研发团队摄取DSI技术最终未能如愿，匹配工作难以实现。

不过，未来的吉利汽车产有望摆脱变速箱质量差的诟病，明年吉利和日本爱信成立的合资公司即将实现量产全新6AT变速箱，只吉利变速箱抖动、顿挫、换挡逻辑混乱问题将有望彻底根除，不过已经买了吉利汽车的车主们只能做小白鼠了。