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有人说今年真的很难,但更多人却表现得很勇敢

来源:街拍酷车
2019-07

?就在刚刚,我在成都做地产类营销的哥们打电话给我说:你帮我看看,这些车哪些车好一点。我以为他是要卖车让我帮忙看看呢。随即点开他发过来的一个excel表格:可置换车型(3),里面近一百台车,分国产中低端和进口高端车。哥们说:这是要抵款。


有人说今年真的很难,但更多人却表现得很勇敢



他们服务的一家地产商,烂尾了。

市场真的那么艰难了?熟悉街拍酷车的朋友肯定都知道,这两天,我们也在处理我们的抵款车。虽然只有4台,也让我们觉得头大,而这哥们要抵的是:300万。

原本酷车哥觉得,地产怎么也比汽车好挣钱。你想啊,地产如果付不出款了,还能抵房是吧。但怎么连房企也抵车了呢?

不仅抵车,房企转身造车的都有。


有人说今年真的很难,但更多人却表现得很勇敢

6月30日,恒大国能93量产车如期在天津下线。很多汽车类媒体都在为其大唱赞歌。但是酷车哥更相信《36氪》的话:恒大的纯电动车国能93是该平台成立以来公开发布的第二款汽车,但从外形设计上,国能93与2017年产的9-3车型极为相似。其外形语言还停留在21世纪的第一个十年,在车身线条的表达上中规中矩,与时下追求科技感外形的国内造车新势力相比代差明显。这就意味着,国能93可能刚下线就落后了。

相比之下,《全球商业评论》显得更为幽默:有意思的是,别人家新车量产下线,会有一大堆高清图片流出。恒大新车下线,所有媒体拿到的照片都一样:一群人挡在车前竖起大拇指。看来大星不知道的是:汽车媒体现在自己带相机的都很少了。

不过不管国能93造型什么的“刚下线就落后”,但是恒大至少造的是电动车:”电动汽车已经成为不可逆转的趋势。”

7月1日,2019世界新能源汽车大会(WNEVC)在海南博鳌开幕。多家企业都在上面亮相。酷车哥了解到,很多造车新势力都去了。

上半年,多起电动车起火自燃,将电动车一次又一次推到了风口浪尖。连回到乡下的酷车哥都被人问及:你说这电动车能买吗?莫名其妙燃起来还是很害怕。

针对这个备受关注的问题,全国政协副主席、中国科学技术协会主席万钢表示,安全问题已成为新能源汽车发展的“生命线”。

有人说今年真的很难,但更多人却表现得很勇敢

而博郡汽车董事长、CEO黄希鸣博士说:正向开发的纯电动汽车平台不仅是决定续航里程、整车性能的关键,更是保障电动车产品安全的基础。

1-5月交付了6437台EX5的威马,还为大会提供了官方出行用车。威马表示:7月1日起,率先推出电池终身质保政策,消除用户用车焦虑。

新能源汽车大会,“世界顶级超跑品牌——赛麟(SALEEN)”也去了。它不仅去了,还带去了首款城市电动小跑车迈迈,而这台小车将探索“汽车行业未来电动化、智能化、共享化协同发展的有效路径”。

有人说今年真的很难,但更多人却表现得很勇敢


说起共享,街拍酷车近期还关注过一个事:曾经把重庆作为亚洲第一试点城市的即行car2go,7月1日起正式退出重庆。这个很多业内人士看好的一种新鲜出行方式,最终离场。而对于众多还在坚持运营的共享租车来说,日子也并不好过。在重庆蔡家,我们可以看到路边的一处停车场里,停放着一大片的盼达出租车,也许都是坏掉了。

但是大家似乎不信这个邪。经济观察网6月30日报道说,6月26日,广汽集团在香港发布了其移动出行项目“如祺出行”。至此,六大国有车企都建立了自己的出行公司。

世界就是那么奇怪。你认为很难,但很多人却表现出了异乎寻常的勇敢。

最后,祝我那哥们能早日把抵回来的车变现。

文中图片均为官方渠道拍摄/提供

如有侵权,请联系删除

《街拍酷车》法律顾问:

四川凡高律师事务所 林小明律师

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