试驾爆款常青树 XR-V 年中改款有何亮点
提到东风Honda，相信大部分人都会想起一款车——XR-V，这款车自上市以来就受到了无数消费者的追捧，上市至今累计售出65万台，成为小型SUV市场的"销量王"，久居小型SUV销量排行榜前十，至今仍然保持月销过万的好成绩，可以说它是一款真正的的销量常青树，而本次中期改款车型，又会让这款经典爆款车型焕发出什么新的活力？
本次车德钢试驾的是搭载全新220Turbo（1.5T）发动机的顶配车型，传动系统上搭载的是熟悉的CVT变速箱，在中期改款的改变上，车德钢也用列表的方式为大家先简单概括一下。
1） 外观方面：进气格栅部分设计较老款更加动感，外观内饰新增更多配色。
2） 配置提升：符合国VI排放标准，增加LED日间行车灯，标配倒车影像，标配8英寸中控显示屏以及胎压监测系统，车长增加58mm。
3） 动力提升：在保留原有的1.5L发动机的同时，新增了与思域同款的220Turbo涡轮增压发动机，与新发动机匹配的是CVT变速箱。
气场提升 帅气指数5颗星
新XR-V的外观改变并不大，可以用"帅哥只是去做了一个微整"这句话来形容，主要集中在前进气格栅以及前保险杠的微调上，新车的上下格栅仍然采用分离式设计，但显然新车抓到了镀铬饰条的应用精髓。
刀锋式的LED大灯和镀铬饰条连成一体，下部分宽大的保险杠和雾灯连成一体，机翼式的装饰条进攻味十足，上下风格整体统一，搭配金属感的车漆，营造出高级的视觉体验，变化不大，但都恰到好处。
车身采用线条硬朗的双腰线设计，车尾则和前脸相呼应，用更具有力量感的线条勾勒出层次感，搭配双边双出的排气管，以及贯穿式的尾灯设计，整车的运动感得到大幅提升。最后还有换上了220 TURBO标识的尾标，明确表示了它涡轮车型的身份。
当然还有之前提到的全新车色，除了文中展示的闪烈黄和丹宁蓝，还有升级的高质感白色晶耀白（原珍珠白）和波尔多红，共4种配色，不得不说闪烈黄这充满活力的色调，和运动气息浓厚的新XR-V相得益彰，让人没法不爱！
来到车内，新XR-V的内饰仍然保持着原汁原味的运动风范，炮筒式的空调出风口造型设计，充满活力的内饰配色，车内座椅双缝线的精致感，用料扎实，触感舒适。
另外更新增黑+黄、波尔多红和棕色3种颜色；车德钢觉得新XR-V的内饰设计还能再打10年不落伍，怎么看就是一个字"飒"！
车身加长配置提升 怎一个厚道了得
新XR-V的车内配置相比老款车型有不小的提升，首先映入眼帘的就是被搭载了5英寸液晶屏幕的仪表台，以及标配的8英寸触控屏幕，整体科技感十足。
在新的8英寸中控屏旁边还增加了常用的物理按键，这样可以快速进入一级菜单，提升控制的便利性。新增的Honda SENSING系统是从更高一级别车型上下放而来的，对于入门级消费者来说无疑是一大福音。
中控屏幕的内置系统集成了蓝牙电话、音响设置、车辆行驶数据等等，在看不见的地方，其搭载的Honda SENSING系统更是包含了ACC主动巡航控制系统、CMBS?碰撞缓解制动系统、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统、TSR交通标识智能识别等全面的主动安全配置，看起来似乎只是一堆名词，其实是诸多传感器控制系统的集合，和底盘一样，这些都需要更高的成本。
除了配置的增加，新XR-V在车身尺寸上还有小幅更改，相比老款车型车长增加了58mm，搭配车内的魔术座椅设计，在车内空间上有着更好的表现力。车内配备有全景天窗，不仅带来不错的车内采光，也增加了整车的通透性。另外，新XR-V的行李箱地板距地面仅有650mm，电动尾门的配备加之其1180mm的后尾门大开口设计，灵活性也提升不少。
动力换装狂躁再升级 小伙挺冲啊
以上那么多新鲜配置，在此次新XR-V更换的220Turbo发动机面前都是锦上添花而已，它与装载在Honda系在华最畅销车型思域身上的那款发动机属于同款，似乎隐隐约约的表明自己其实是小钢炮的运动内核。
新车发动机的最大功率为130kW，最大扭矩220N·m，数据非常漂亮，用来驱动新XR-V这一尺寸的车型来说绰绰有余，从其配备的CVT传动系统上可以看出，东风Honda希望能为这匹烈马装配一具温柔舒适的马鞍。
相比于老款车型，新XR-V搭载的1.5T发动机+CVT的这套动力组合带来了更顺滑的驾驶感，改善了以往1.8L自然吸气发动机起步前窜的"小毛病"，对驾驶者的起步脚法技术降低了要求，油门轻踩就能带来积极线性的动力反馈，随后提速也能很好的发力跟上，中后段提速有力，速度上升后能感受到满满的动力储备。
快点儿？那就再快点！
可以说东风Honda 新XR-V配备的220Turbo发动机，其初段平顺是真正为了正常驾驶的舒适性，中后段的再加速能力则是为了享受驾驶的顺畅，真跑起来可以随便"飞"。
在悬架系统上，新XR-V给车德钢的驾驶感受也有了全新的体验，在保有运动特质的同时，底盘也兼顾了一定的舒适性，可以感受到在过减速带或者坑洼区域，震动被过滤的比较细致，车头没有多余的晃动，干脆利落，转向的时候整体性也很好。所以在高速"飞翔"的途中，车德钢也感受到了由于底盘悬架的提升，得到隐性改善的NVH性能。
车德钢总结
新车将1.8L自然吸气发动机的动力组合从XR-V的动力配置表上彻底除名，钢哥也曾幻想过XR-V搭载1.5T发动机的样子，结果这个猜想变成了现实。新XR-V从内到外都精准的抓住了当下年轻车主的喜好，配置的提升，动力的全新换装，良好的驾乘体验，东风Honda无疑是要将其精品SUV的地位再升一个台阶，相信新XR-V的销量一定不会让人失望。