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销量惹的祸,辉昂国六车型起步价只要22万,比帕萨特、迈腾值得买

来源:小李车评李建红
2019-07

说起目前中国中大型轿车市场,可能很多人想到的都是豪华品牌产品,什么宝马5系,奥迪A6L、奔驰E级,而大众化品牌中的中大型轿车产品,销量整体比较惨淡,包括之前的雪铁龙C6以及上汽大众的辉昂,总的来说,辉昂作为进口辉腾退市之后在中国地区轿车产品的新旗舰,大众寄予很大的市场期望,但是事与愿违,从销量水平来看,辉昂的表现还是比较低迷,5月份的销量只有920台,相比去年同期,下滑54%,1—5月的总销量为4659台,同比下滑51.5%,所以不管从绝对的销量水平还是下滑幅度来看,这款车的市场表现都很低迷。

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事实上,合资品牌中大型轿车,尤其是中大型轿车产品的处境一直比较尴尬,对于家庭用车来说,其实类似迈腾、凯美瑞这样的中级车产品,已经足够用了,不需要多花太多钱购买更高级别的产品;而所谓的商业用车,一方面现在这样的需求越来越少了,就算有,也有类似宝马5系、奔驰E级、A6L等豪华品牌产品撑门面,这些产品的价格相比于大众化品牌中大型轿车产品,其实差距并没有非常大,所以其实在当下,很多大中型轿车产品处在一个尴尬之中,上不上,下不下!

销量惹的祸,辉昂国六车型起步价只要22万,比帕萨特、迈腾值得买

但是如果价格能够降下来,那么类似辉昂这样的中大型轿车产品,用来家商两用就很不错了,我们通过汽车网站查询,发现在目前辉昂在最低价起售报价已经跌到了22.1万元,可能有些朋友会说,这是上汽大众在大降价去国五库存,事实上,目前国六车型也是这样的报价,而且随着价格更高的车款,优惠更大,那么在22万元这样的级别下,辉昂的产品力到底如何,或者说值不得值得购买?

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首先辉昂作为一款车长超过5米,轴距超过3米的中大型轿车产品,在很多人看来,是有些大的,尤其是在掉头、停车的时候,会非常不方便,但是在我们看来,这类大车开上一段时间之后,才能领悟到它的魅力,比如车辆在高速巡航时的稳定性和底盘的扎实感,以及在需要一些大体量的装载时,这种大车的表现会给车主不一样的体验,而且大众在这类大车的底盘调校方面是非常有经验,前五连杆、后梯形连杆式独立悬架的行驶也让这款大车在过弯、操控方面有着不输小车的表现,这一点还是很有优势的。

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辉昂的车重只有1.8吨,搭载一台2.0T的涡轮增压发动机,最大马力224匹,与之匹配的是一台7速双离合变速箱,其实从车重和动力角度来看,这样的动力数据其实是相对比较充沛的,但是对于这样的旗舰车型来说,大众的双离合变速箱显然是一个短板,大众之前是有8AT变速箱的,因此,如果辉昂可以搭载8AT变速箱的话,那么它的竞争力就会更强,但是以优惠后22万的起步价来看,显然不是什么问题。

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辉昂的车内配置相对也比较高端,比如真皮方向盘、真皮座椅,正副座椅全电动调节,座椅加热、座椅记忆,以及全景天窗等等,都让这款车的整体车内氛围感觉更好,当然随着价格往上走,配置会更加丰富,当然这也好理解,毕竟这款车的原起步价价达到了34万。

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在具体配置层面,我们以最低配的车型为例,电子驻车、8气囊、胎压监测、定速巡航、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、电动感应后备箱、后备箱位置记忆、全车四门无钥匙进入、9.2寸中控屏、支持全系统手机连接、语音识别、车联网、LED大灯、自动头灯、车内氛围灯、后视镜电动调节、折叠、记忆、加热、倒车自动下翻、自动空调等等,整体配置相对于优惠后22万元的价格来看,还是很有性价比的。

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所以在我们看来,其实在辉昂销量比较低迷的,国六车型大降价至22万元的情况下,2.0T发动机,超过5米的车身长度,很丰富的配置以及比较高级的车内氛围等等,让这款车当前的可购买价值比较高,性价比甚至比迈腾、帕萨特还要高,因此,在这样的价格水平下,最低配的辉昂,是很值得考虑的一款车!

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