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林肯算不算“豪华品牌”?听懂车人分析后,网友:终于清楚了

来源:汽车情报
2019-06

在大多数人眼中,“奢侈品”与“性价比”一直都是相悖地存在。买LV的贵妇不会在乎皮包到底能装多少东西,而买AJ的年轻人也不会在乎鞋子能不能让自己跑得更快。所有人心里都清楚,奢侈品本身的溢价能力,已经远远超过了其本身的性价比。

在豪车领域中,同样也是如此。买豪车的车主,并不会真的关心百万售价的车子能否给自己带来多大的驾乘改变,单单路人羡慕的目光,就足以使他们心甘情愿地掏这笔钱。正因如此,BBA、甚至是凯迪拉克、雷克萨斯等品牌才能够在近几年迅速崛起,以昂扬的姿态占据着可观的汽车市场。

林肯算不算“豪华品牌”?听懂车人分析后,网友:终于清楚了

不得不承认,林肯汽车也“混入其中”,在豪车领域中越行越远。

早有消息显示,林肯将在2019年年底实行国产,这一消息使不少车主尤为振奋。众所周知,“国产”意味着售价降低,在促使品牌销量提升的同时,也切切实实地给车主带来利好。但是,之前有网友也在汽车情报新媒体后台留言问:为何林肯要急于国产?国产降价后,林肯值得买吗?听一位懂车人分析后,这个答案就非常明显了。

身不由己,国产以图求生

提起美系豪华车,相信大多数人的印象里除了凯迪拉克就是林肯,而林肯汽车因为有着美国第16任总统亚伯拉罕·林肯的背景加持,显得更为尊贵。从2015年至2018年林肯汽车在华销量来看,1.1万辆、3.2万辆、5.4万辆和5.5万辆的成绩,足以见得林肯在BBA、雷克萨斯等品牌已占据强大优势的情况下,销量依旧能够保持稳定增长。

可惜,从2019年第一季度的数据上来看,林肯销量1.1万辆,同比下降9.4%的成绩显然不太理想。或许是林肯早有预感,前两年就公布了”国产计划“,企图销量进一步提升。

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然而,对于豪华车来说,追求“奢侈品”的定位,保持品牌溢价的能力才是重中之重,这点从路虎捷豹国产后销量下降,以及雷克萨斯迟迟不国产的战略上就可见一斑。为什么林肯也要急于国产呢?这点还要从福特说起。

昔日,福特在国内市场上可以称之为美系车的代表之一,旗下不少车型也都红极一时,但是,随着近两年车市变动,福特的销量就急转直下。仅从2019年第一季度来看,长安福特在华销量仅为3.68万辆,同比下降了71.8%。可见,福特想要扩大销量,稳固中国市场,仅仅依靠一个“年销超20万”的二线豪车凯迪拉克还远远不够。

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此外,前段时间,中美之间产生了一些贸易摩擦,对于进口车型的关税造成了不小的影响,以”进口车“为唯一来源的林肯自然就受到不小的波及。因此,为了抢占更多的国内市场,避免关税对于自身的影响,无论是福特还是林肯,都将赌注下在了“国产林肯”上面了。

饮鸩止渴,林肯未来难料

不过,虽然“车型国产”说起来容易,但是这毕竟不是10万级别的车型,可以通过价格调控来控制销量,一旦豪华车型走进了合资工厂,所带来的隐患远远不止“割肉降价”那么简单。

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可以预料的是,在林肯国产后,确实能够在售价方面给出更大的让利,但是当价格下降,销量上升之后,随之而来的将是品牌溢价能力的缺失。正如鸟类爱惜自己的羽毛一样,虽说“溢价能力”看不到,但是一旦少了它,车主就很少会为产品本身价值多出来的金额买账,到时候林肯恐怕也会陷入和凯迪拉克一样的“降价旋涡”中。

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此外,就现如今的林肯而言,虽说它自诩贵为“豪华车”,但是相比较于同级别的BBA,甚至二线豪车品牌已经丧失了不少竞争力,在内饰、外观上也缺少新引力,仅靠”进口“的身份还稍微有些噱头。如果林肯国产自降身价的话,曾经看重它品牌影响力的车主恐怕也会转头就走。

由此可见,林肯国产无异于“饮鸩止渴”,即使能够解决一时的困境,但是后期品牌影响力的下降,品牌溢价能力的永久缺失,将使得林肯的未来难料。

召回频发, 豪车名不副实

林肯除了在品牌影响力方面在与“豪车”这一称号愈行愈远外,在产品质量上,林肯更是受到了很大的质疑。

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仅从2018年的数据上来看,林肯全年销量仅为55315辆,却进行了多次召回,其中一次的召回数量就达到了1.7万辆,所有召回车型中不乏MKZ、林肯大陆等热门车型。可见,林肯销量在逐渐提升的同时,召回车型的数量也在不断攀升,仅从这一点看,林肯就与其豪华车型的定位有些偏颇。

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此外,据“国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心”网站显示,在2019年7月1日至2020年7月1日期间,又有23978辆林肯大陆车型面临着召回。它们所涉及的问题是“门锁电机可能会出现间接性失效”,以此导致“车门在行驶时可能会自己打开”。

随着召回车辆的数量在增加,车主对于林肯的信任程度也将越来越低。虽说车辆因为质量问题被召回比较常见,但是如此大范围的召回情况,如此高比例的召回数据,还是不免让人对林肯质量产生怀疑。再加上林肯国产后,品质更加不可控,因此想问一句:林肯国产后降价,你真的还敢买吗?

结语:不得不说,林肯已经进入到需要权衡“影响力”与“销量”的死胡同中了,再加上身后召回频发的“猛虎”,处境不容乐观。

因此,无论林肯是否国产,无论其质量能否如消费者所愿有所提升,前期“销量稳增”假象而埋下的种子,不仅使在国内车主心中留下了阴影,同时也将影响到林肯的长远发展。这个恶果,今后也只能林肯慢慢品尝了。

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