三缸机膨胀了！ 竟然比四缸机卖的贵 缤瑞这样定价合理吗

近些年，我们见证了国产自主汽车品牌的飞速成长。如果说，长城汽车是国产自主SUV品牌的代表，那吉利就是国产自主轿车品牌的标杆。单在紧凑级轿车市场，吉利就布局了包括远景、帝豪和帝豪GL在内的三款紧凑级车型，其中帝豪累计总销量更是突破了百万辆。

虽然随着国产自主汽车品牌的崛起，合资品牌在SUV以及MPV市场正在逐渐失去优势。但在轿车市场，尤其是走量的紧凑级轿车市场，依旧是合资品牌的天下。所以，为了扩大在紧凑级轿车市场的优势，吉利推出了一款全新的紧凑级轿车——缤瑞。

缤瑞作为一款主打运动的紧凑级轿车，基于吉利全新的BMA平台打造，搭载了1.0T 直列三缸和1.4T 直列四缸两款发动机，共推出7款车型。不过让人想不到的是，搭载了排量更小的1.0T 直列三缸发动机的车型，其最低配车型售价都要比搭载了1.4T 直列四缸发动机的高配车型售价高了3000元，难道三缸机真的膨胀了？

通过对比搭载了1.4T发动机的缤瑞2018款14T CVT缤致版与搭载了1.0T发动机的缤智2018款 200T DCT缤致版，我们发现，这两款车型在配置方面完全一致。而在价格方面，两款车型相差3000元。

从发动机的数据来看，1.0T直列三缸发动机动力更强，而且油耗更低，在性能方面有着一定的优势。此外，缤瑞搭载的这台1.0T直列三缸发动机，在同排量的发动机中，其性能参数也较为突出。可见，缤瑞三缸机车型定价之所以高，是有原因的。

一提到三缸机，给我们的第一印象就是抖动、噪音大，还有廉价。随着技术的进步和发展，虽然三缸机的抖动以及噪音大等问题基本得到了很好的解决，但消费者对三缸机的固有印象却不是短时间内能改变的，而这也是搭载了先进三缸发动机的车型，其市场表现不佳的重要原因。

L2级别自动驾驶功能作为缤瑞的一大亮点，自然引起了不少消费者的关注。但是，该功能只有1.0T三缸顶配车型才会搭载。相对于1.0T次顶配车型，顶配车型新增了前后排头部气囊、车道偏离预警系统、主动刹车及主动安全系统、自适应巡航、手机无线充电、前排座椅加热、自适应远近光、车载空气净化器等配置。所以，对三缸机有顾虑的消费者，只能二选一了。

写在最后

或许是吸取了别克三缸机车型的市场教训，缤瑞并没有全系标配1.0T三缸涡轮增压发动机，而是还提供了1.4T直列四缸涡轮增压发动机车型，这也给了消费者更多的选择。

在双积分以及节能减排的大环境下，排量越大越好的时代终将结束，小排量涡轮增压以及混合动力将成为传统内燃机最后的救命稻草，而四缸小排量涡轮增压发动机也终将被性能更出色、油耗更低的三缸小排量涡轮增压发动机做取代。缤瑞此次推出的1.0T三缸发动机虽然排量小，但是性能却比1.4T四缸发动机还要强。所以不是三缸膨胀了，而是实力变强了。