国六时代已经来临，7月1日会成为这些品牌的大限吗？
国六排放标准,一个曾经听起来还很遥远的东西马上就要在部分地区开始实施了。根据规划，2019年7月1日国内将有15个省市实行国六，掐指一算距离当下已不足一周时间。
国六时代已经来临，来势汹汹的国六对于我们国内汽车市场将有哪些影响，让我们来一探究竟。
大洗牌时代到来
首先来说，严格的国六排放标准对于车企来说，将会是一场巨大的冲击。为了达标国六排放，车企的生产制造成本自然会大幅增加，汽车对尾气处理、燃烧效率进行提升，生产设备增多、制造精度更高。正因为此，国六成为了所有品牌悬在头上的达摩克利斯，一不小心便会让你分崩离析。
面对即将到来的国六，从去年开始各大汽车便纷纷推出国六车型，如今很多一线品牌都已经完成了国五国六车型的交替，虽然库存不少，但是对于消费者来说最起码在7月份以后还有国六车型可选。
除了这些早有准备的车企，在距离国六还有不足一周的当下，还有很多品牌没有推出国六车型。是不是觉得有点不可思议，但这是个事实。根据机动车环保网信息显示，如今在国六车型目录中，诸如北汽幻速、北汽昌河、力帆汽车、君马汽车、东风裕隆纳智捷、江铃驭胜、陆风汽车、猎豹汽车、观致、凯翼、华泰、福汽启腾、潍柴英致等十几家车企还没有任何一款国六车上了目录。
也就是说，在国六即将到来的当下，这些车企目前还没有一款国六车型。可以遇见，随着国六排放的到来，这些品牌将会将在7月1日损失大部分市场，因为整合华北、华东地区大多都在推行国六，如果车企被国六发动机呃喉，那么等待它们的将会是更加艰难困苦的发展之路。
可以肯定的是，在这样的背景下，大洗牌时代已经来临。随着国六排放的到来，一批在技术、产品等方面缺乏竞争力的车企，将通过兼并、重组等方式退出市场竞争。
为何不推出国六车型
想必现在很多人心中有一个疑问，那就是在国六即将到来的当下，这些汽车品牌为何不与时俱进，推出国六车型？其实，并非它们不想推出国六车型，而是无奈之举。我们来看下上述没有国六的这些车型，北汽幻速、北汽昌河摇摇欲坠，前不久还传出工厂停工的消息。如今车都造不出来、卖不出了，还要啥国六？
至于观致和凯翼这两个品牌，已经被"门外汉"收购，至今还没找到一个合适的出路；对于力帆、君马、纳智捷、陆风、猎豹等品牌，在车市寒冬之后销量拦腰截断，已经没有一款走量车型，地位十分尴尬。
通过分析我们可以看出，这些没有国六车型的品牌，都处于"边缘"地位， 销量较为惨淡，无力去研发国六发动机车型。可是这样一来，无疑更陷入了死循环——没有销量，所以无力推出国六发动机；而没有国六发动机，更没有消费者买车，销量进一步下滑。
而且，还有一个因素也让它们不敢贸然进入国六，面对车市寒冬，这些品牌的国五车型销量较为惨淡，面对市场竞争更为激烈的国六，推出国六车型会走量吗？销量会有一个明显的提升吗？这都是问题，如果贸然进入国六市场，将会陷入一个死循环，那就是高研发投入并没有回报，加速车企淘汰。所以，这些处于"边缘品牌"在对未来把握不准的情况下，还真不敢贸然切换"国六"。
7月1日是不是它们的大限？
我们一直在喊"狼来了"，无论股比放开还是新能源退补，都被行业人士视为"狼老了"，但我们发现狼来了只是口号，并没有那么凶猛，还让我们有喘息之气。但随着国六排放的实施，狼真的来了，未来若还没有国六车型面临的便是淘汰。
对此，我们不禁提出一个问题，那就是今年7月1日是它们的大限吗？其实并不然，上文已经提到，在今年7月1日，全国有十五个省市将实行国六，它们大多集合在华北、华东地区。也就是说，在今年7月1号，这些没有国六车型的品牌，依然可以继续销售，这也是它们最后的救命稻草。
虽然7月1日不是它们的大限，但留给它们的时间也不多了。根据规划，我国将会在2020年7月1日全面实施国六排放，到那时若没有国六车型的话，将会直接面临淘汰。也就是说，当下没有国六车型并不可怕，但明年今天将是它们的大限。
当然，我们也不是说现在的"边缘品牌"或者弱势品牌没有机会，只要能够打好基础，在产品力上下功夫，在营销层面找到突破口，还是有机会成功突围。
总的来说，随着国六排放的到来，让国内汽车品牌迎来了大洗牌时代。我们也能推出一个结论，那就是：当没有推出国六车型的品牌，似乎也将走向自我灭亡了。至于结果如何，明年7月1日便能揭晓答案。