和上一代相比 我更喜欢这一代的雪佛兰创酷

上周，小编受邀到贵阳参与全新一代雪佛兰创酷的试驾活动。初到贵阳，细雨绵绵，很是清爽。抵达贵阳驻地，却没有看到我们的试驾车，心中满是期待。第二天，我们正式开启创酷的试驾之旅。首先让我们来了解一下这款车型。

第一代创酷，是一个圆圆的小胖子，车身圆润，给人的感觉就是一个萌娃。而全新的一代，简直就是萌娃历练后的型男，车身线条犀利，新一代车型大胆的设计，也正迎合了雪佛兰品牌正在建立的Redline系列。像我们之前评测过的沃兰多、迈锐宝、科鲁泽，纷纷加入Redline序列，让我们看到了更加年轻动感的雪佛兰品牌。

全新一代创酷在设计上采用了最新家族化造型风格，并从FNR-CarryAll概念车中汲取了灵感，整体设计变得更为运动、个性，这样的转变无疑更符合目前年轻消费群体的审美以及流行趋势。与雪佛兰其它车型一样，全新创酷也提供了两种设计风格的车型供消费者选择。其中，Redline尚·红系列车型更偏向运动，其在黑色前进气格栅、外后视镜等处都加入了红色线条进行装饰，突显运动氛围。

全新创酷内饰采用了家族化的飞翼式设计风格，中控台造型简洁、规整，出于对驾驶者的照顾还将中控台控制面板向驾驶者倾斜了7°。此外，新车内饰采用了较多的硬塑料材质进行覆盖，局部使用了钻石菱格纹PVC饰面进行装饰，有着不错的视觉效果。

新车中控台上方设有一块大小为8英寸的悬浮式触摸屏，显示效果细腻，多媒体系统的反应速度、UI设计也都令人满意。值得一提的是，其内置的高德地图可以与手机端信息相连，用户还可以通过系统内的微信与好友组队，方便查看对方位置等信息。

空间部分，虽然新创酷的轴距仅有2570mm，但拉开后排车门坐入后的那一刻，小编真心没有想到这样的好的空间效果。无论是前排还是后排都能有着较为充裕的乘坐空间，这样的表现对于一台小型SUV车型来说已经相当不错了。同时，后备箱还有两档可调，让空间可以合理利用。

新一代创酷提供了1.0T（325T）/1.3T（335T）两款发动机供消费者选择，它们分别与新科沃兹1.0T车型和迈锐宝XL 1.3T车型上使用的发动机一致。其中，1.0T发动机拥有115马力，1.3T车型则是有着165马力。传动部分，与1.0T发动机匹配的是一台6速手自一体变速箱，CVT变速箱被应用在1.3T车型上。这次我们试驾的是1.3T车型。全新创酷采用了前麦弗逊式独立悬架，后复合扭力梁非独立悬架，与现款车型保持一致。

接下来，就让我们聊聊这款车驾驶起来的感受。本次试驾活动我们经历了贵阳城区的坑洼路面、城区路面、山路以及高速公路。在遇到连续破损路面时，新车对于细小振动的化解还是颇为彻底、干净的。而面对较大冲击的处理也能较好的被吸收掉，不会过多的传入车内。只是在遇到类似波浪路面时，试驾车有一定的抛离感出现，对舒适性有所影响，但抛离感确实要比之前试驾过的一些车型的幅度来的要小。此外，全新创酷在静谧性部分还有着提升的空间，高速时的发动机噪音和胎噪有些恼人，不过正常聊天还是可以的。

全新一代创酷，无论从外观以及动力匹配上都让我们眼前一亮。在试驾后的交流会上，我提到这么一句，如果在3年前，创酷是长这个样子的，那我肯定会毫不犹豫的选择它作为自己的第一款车。毕竟，现在是一个看颜值的时代。拥有好的颜值加上出色的动力表现，才是当今消费者选车的不二标准。