给汽车戴上上降噪“耳机”，是掩耳盗铃吗？自己的世界安静就好

我们可以将车辆NVH理解为车辆静谧性的系统工程，很多厂商为了给车主一个舒适的驾驶体验，在隔音方面下了不少功夫，比如大面积的隔音棉、止震贴、密封条、双夹层玻璃等等。但实际上这些都属于被动式的设计，有没有一种主动式隔音降噪的配置来提升静谧性呢？作为音响发烧友也许对BOSE品牌足够了解，在多年前，BOSE就推出了ANC主动声音管理技术利用车载音响大大降低了传动系统传导到车舱内的声音，而在今年的ces asia亚洲电子消费展上，Bose又带来了全新的Rnc主动路噪消减技术。

Anc主动降噪可以通过监测发动机转速来预计噪音大小，通过车内扬声器发射反向声学信号来抵消发动机及传动系统带来的谐波噪声，以达到净化“声音”的目的。而路噪相比发动机在不同转速带来的变化要高出许多，不同的轮胎于地面都会产生截然不同的路噪，这对于如何快速的检测及处理频率更为宽泛的噪声就有着更高的硬件及软件要求。

Rnc主动路噪消减技术大致原理与Anc类似，通过监测路面噪音，然后依靠车内扬声器发射反向声学信号来过滤噪声。这项技术有着更高效算法，它可以在更宽的频率范围内持续工作，可自适应各类凹凸不平的坑洼路面和不同的轮胎。硬件上，首先需要在车身（一般是悬架）上安装独立传感器来测量轮胎和悬架系统的振动情况，当检测到频率范围内的噪声时，Rnc会在几毫秒内介入来抵消噪声，并且车厢内还配有微型麦克风协助工作，以帮助系统即时优化，确保扬声器生成准确的降噪信号。

RNC开启后在50-60km/h的车速下，车内对路噪的抑制表现还是十分明显的，就像是戴了一个Bose的降噪耳机一样，底盘的噪音被过滤了不少，这对于配备坚硬的“缺气保用胎”车型是个很好的解决方案。据官方透露，Bose RNC技术将会在2022年迎来量产。未来，随着汽车电动化的普及，内燃机将被替代，针对其降噪的ANC技术也就没有意义了，而路噪问题将越发明显，因此，全新的RNC主动路噪消减技术将会大放异彩。

编辑观点：

在以往，汽车厂商在NVH上努力应用各种被动式的手段来寻求更好的静谧性，除了噪音还会考虑振动因素。而Bose的主动式降噪手段虽然给出了不错的解决方案，但是否会成为车企投机取巧的手段呢？应用了主动式降噪技术后而无视被动式的降噪手段，这显然有违初衷，希望汽车厂商别被利益带歪了节奏，在标本兼治的情况下，提供车主们一个静谧的驾乘空间。