万物皆可Coupe，轿跑SUV成为车企们的及时雨？

今年汽车品牌出5月销量数据显得格外艰难，不仅时间慢还遮遮掩掩的。除了几个常胜将军和销售大户外，一些中小品牌干脆当鸵鸟把头埋在沙子里，不报数据了。要是在往年，早就在月初1、2号就锣鼓喧天鞭炮齐鸣地贴销量大字报。

由于受国六标准实施的影响，5月的汽车销售走势虽比4月高点，但仍然不是很乐观，据乘联会的初步统计，5月乘用车零售158.2万台，同比下降12.5%。在距部分地区政府的正式文件公开时间越来越近的情况下，厂商促销力度空前加大，甚至出现打“骨折”的情况，由于各种促销手段眼花缭乱，反而使得一部分消费者变得更加谨慎，不敢贸然出手。

在国家进一步推动重点消费品更新升级的环境下，要重点推动汽车、家电、消费电子产品的更新升级。在一蹶不振的车市中想要实现整个产业的更新升级实在不是件容易的事，但好在可以在某一个领域进行细分深化。如果一定要选择某一个细分市场进行升级，那么麻辣车事认为一定还是SUV市场。

SUV热潮还能再加把火

人人都知道在中国最受欢迎的车型是SUV，而SUV最早是从发源地美国蔓延开来。早在1991、1992年左右，一种多用途的运动车型在美国兴起；1998年， CR-V作为最早一批进入中国市场的合资紧凑级SUV给中国人打开了一扇新的大门，在2003年时候，SUV疯狂涌现，被称为“SUV元年”。

从2003年到如今，一转眼，SUV热潮已经烧了16年了。虽然近几年都在传SUV热潮要消退，但是各大车企仍是不约而同地将注押在了SUV车型上。其实也很好理解，与其另辟蹊径重新寻找新的风口，不如将已有成熟的消费市场和消费习惯进行延展，细分再细化。

今年，车企们给出的答案就是——跨界/轿跑SUV。

万物皆可Coupe

粗略计算一下，截止到目前已经有多款轿跑或者说跨界SUV上市。在今年3月，长安旗下全新中型SUV CS85 COUPE上市，不但是名称带COUPE，从B柱开始向下倾斜的溜背式造型更是凸显个性，颇受好评。

4月，哈弗全新轿跑SUV车型F7x以11.99的起售价上市，为哈弗F系月销破万的销量助力不少。5月，吉利旗下首款基于CMA模块化平台打造的全新跨界运动SUV，星越正式上市，拥有三种动力，当月销量破千辆。

连换了新车标的宝骏也来凑热闹，在6月初预告了自己的新车，代号为CN220C，也是一款拥有与溜背造型的SUV，轴距2800mm，让溜背也不牺牲空间。

不光中国品牌在玩，合资以及进口品牌也不甘示弱。上汽大众推出了首款轿跑SUV——途昂X，虽然咋一看以为跟途昂没啥区别，但是作为轿跑车型必然会在细节和外观上有所变化，途昂X要更短更低，看上去也年轻运动化了不少。

在今年的上海车展期间，保时捷也带来首款轿跑SUV Cayenne Coupe，更犀利的线条，碳纤维车顶，更酷炫的自适应后扰流板，这一切元素都非常迷人，当然99.8万的起售价也是相当迷人。

市场不断细分下的产物

很多人知道，轿跑SUV的起源是来自宝马X6。彼时，刚出道的宝马X6可是被很多人所不能接受，认为它“四不像”；曾经在宝马身上的轿跑造型也普及开来，成为常见的一种细分车型，只是麻辣车事不禁想问：如今车企们想以轿跑SUV来刺激市场，这路子能行通吗？

当然，你要说车企们又不是傻的，如果行不通为啥还扎堆推轿跑SUV。在麻辣车事看来，这其中的原因主要是以下两点。

一是成熟的消费市场不断细分。虽然统称为SUV车型，但划分的方式有很多，有按轴距分小型/紧凑型/中型/中大型/全尺寸SUV；也有按用途分城市/硬派/越野SUV；还有按能源分为纯电动/插混/弱混SUV等等。

二是寻找市场新的刺激点。为什么选择轿跑SUV，还不是因为年轻人喜欢？轿跑SUV满足了年轻人既想要速度性能又想要大空间的“贪念”。

不过虽然轿跑SUV火烧得正旺，但是麻辣车事还是得友情提示一句：切勿为追赶潮流而买潮流，万一明年就翻篇了呢？