孔雀东南飞，一汽奥迪的机会来了
合久必分，分久必合。继奥迪与上汽携手成立"上汽奥迪"之后，最近又将有大手笔。
日前，国家市场监管总局发布的最新一期企业名称核准公告中, "一汽奥迪销售有限责任公司"赫然在列，尽管只是名称核准公告，但依然引起了业内的高度关注。
其实早在去年年初，奥迪就官宣要在年底前成立"一汽奥迪销售有限责任公司"。尘封一年多之后，一汽奥迪终于传来了好消息。
在奥迪官宣将成立新公司几个月后，国家发展改革委、商务部发布并实施了《外商投资准入特别管理措施（负面清单）（2018年版）》，海外企业纷纷在华寻求更多的合资机会，并增持已合资企业股比。
这样，合资企业壁垒被逐渐打破，跨国车企面对新的投资环境，是机会也是挑战。
一个多赢的决策为何阻力重重？
前面提及的官宣，其实是去年在日内瓦签署的两份合作合资谅解备忘录——《成立一汽奥迪销售公司的谅解备忘录》和《建立移动出行和更多的数字化业务相关服务新合资公司的谅解备忘录》，签署方是一汽集团、奥迪股份公司、大众汽车、大众中国和一汽大众。
按照备忘录的内容理解，一汽奥迪销售公司将是一汽大众的全资子公司，将拥有完整的人、财、物的职能。
而在此之前，奥迪只是一汽大众体系中的一个事业部，所有的权利都受到一汽大众的制约，从管理流程而言，显然效率低于独立出来的全资子公司。
既然新公司的成立，能让一汽奥迪有更快的销售决策和更高的工作效率，应该对多方都是有利的，为什么一个看似多赢的局面，布局起来依然阻力重重？
任何变革，其实最难的是撼动已经形成的利益体系。对于一汽奥迪而言。如何保障股东、员工、供应商及经销商的利益，是最大的挑战。
去年曾流传过一汽奥迪销售公司将在杭州落地的消息，尽管只是传言，员工就大面积出现了不稳定情绪。这还仅仅是员工单方面的利益问题，如果考虑股东及经销商的利益权衡，恐怕将面临的是一个更复杂的局面。
因此，一汽奥迪销售公司的想成立，不把一碗水端平恐怕难成行。
孔雀东南飞，奥迪卫冕的机会来了
早在2009年，大众集团便启动了"南方战略"。其目的是要争夺已经向南方及沿海城市倾斜的豪车市场，而对于此时总部、工厂、布局都在北方的奥迪，定然是方向性的战略。
我们设想，如果新的销售公司选址杭州属实。对于奥迪来说，必将从多维度带动奥迪在华东、华南市场表现偏弱的市场结构。
孔雀东南飞，是机会也是挑战。
今年前五月奥迪成为BBA阵营中唯一负增长的豪华品牌，而在2018年奥迪还曾经是 BBA阵营的销量冠军，奥迪急需加快调整的步伐。
当前中国车市形式不容乐观，虽然豪车市场逆势而上，但中国汽车产业面临整体的产业结构变局的深水区。奥迪与一汽集团成立新的销售公司，或许只是其在中国发展大格局中的一个"小计划"。要扳回与宝马、奔驰竞争的不利局面，重回豪车榜首，新成立的销售公司或许是奥迪重新卫冕销冠的机会。