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新车 | 消费者不知道他们到底想要什么,除非你恰巧创造了需求

来源:排气管
2019-06
新车 | 消费者不知道他们到底想要什么,除非你恰巧创造了需求

文/Jia嘻嘻

客户不知道他们到底想要什么,除非你恰巧创造了需求。

6月18日,广汽本田新缤智正式上市,新车共推出6款车型,售价12.78万-17.68万元。与此同时,广汽本田还推出了新缤智618专属购车活动(如下图):

新车 | 消费者不知道他们到底想要什么,除非你恰巧创造了需求新车 | 消费者不知道他们到底想要什么,除非你恰巧创造了需求

2018年,中国汽车市场进入关键时刻,也是至暗时刻,SUV市场首次进入负增长以及汽车市场同比下滑5.8%的信息点刺激着每一个深处在如此环境下的车企们。一向飘红的汽车市场增速戛然而止,大环境的猛回头考验着每一个车企的抗寒能力,然而这个时候,日系品牌成为与德系品牌和美系品牌相比,更合格的操盘手。

2018年,日系品牌展现出了前所未有的爆发力,数据显示,日系品牌乘用车在2018年销售的总量是444.63万辆,同比增长5.74%,份额为18.75%,相比去年同期提升了近1.8个百分点。当然,在日系品牌中,由本田、丰田、日产构成的日系三强永远是最为核心的排头兵部队。

2018年丰田在华销量为147万辆,同比增长14.3%;日产凭借在各个市场的多点开花,2018年在华销量为156万辆,同比增长2.9%;与此同时,本田在华销量为143万辆,与去年销量相比基本持平,值得一提的是,2018年12月,本田在华销量为19万辆,同比增长33.8%,创下单月终端销量的最好成绩。

究其原因,不得不佩服日系三强在研发和技术方面的革新,无论是丰田的TNGA、日产的VC-TURBO还是本田的锐·混动以及VTEC技术,都落地在他们旗下的各类车型上,使其在产品上实现了全面的革新。

如果说技术方面的深耕让日系三强在2018年前后完成了品牌重塑,那么年轻化的逐一推进则是其保证先进技术有的放矢的基础。

说到年轻化,今天的主角广汽本田绝对算得上是成功的典范。如果你关注广汽本田,仔细回顾这几年它一一落地的产品,或许会有一种细思极恐的感觉。正如开头所说的,购买欲望不够强烈时,消费者自己也不知道自己想要什么,除非你恰巧创造了需求。

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广汽本田就是这么“碰巧”。

从定位“潮”、“酷”、“运动”的新飞度上市以来,广汽本田从产品到营销等方面就开启了与以往大不相同的画风。至今我都没有忘记新飞度那仅一分钟的上市发布会,飒的车,飒的主张,飒的团队,飒的试驾会,飒的上市会,新飞度已经将这种“飒”展现的淋漓尽致,销量更是不在话下,A0级别的市场中,飞度坐拥绝对优势。

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如果说飞度牢牢抓住了10万级别以下的潮酷、小众消费群体,那么雅阁则是教给大家如何将中级车卖给90后,在2018年这个让所有90后感叹自己奔三的节点,雅阁用超前的设计、1.5T涡轮增压发动机、Honda SENSING和Honda CONNECT等配置,不仅俘获了一众少男少女的心,还在下半年帮助广汽本田强势翻盘。

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再就是四月底刚刚上市的奥德赛锐·混动,定位刚刚晋升奶爸的新一代年轻消费者,用动力和油耗兼具的优势猛撩了一把这群人。在活动结束后的专访中我们也了解到,奥德赛锐·混动五月份卖出1900辆,占奥德赛车型的40%左右,尚处在销量爬坡期,截至目前订单已经超过5000台,这在同比大跌的MPV市场中,算得上是佼佼者了。

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当广汽本田用飞度为A0市场的小众群体画了个圈,用雅阁为处在事业上升期的90后挽回了颜,再用奥德赛锐··混动为新生代奶爸守住了家时,我们发现广汽本田正在用一种自下而上的方式,牢牢抓住了眼下正在发生自我更迭的90后消费群体,与此同时也通过技术和产品的革新完成了自身的品牌重塑。

如今,在年轻化战略的指引下,以及2020年实现全系涡轮增压的计划下,新的矛头终于指向了新缤智,这个同样吸引不少年轻人购买火力的SUV车型。

2014年就问世的缤智,时隔五年终于迎来了第一次大改款,讲真,在时间上,缤智着实慢了不少。所以,这也就要求,新缤智的出现必须要有一下子抓住人眼球的产品力亮点,这下不枉其在位五年,积累的60万用户的期待。

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首先就是新缤智在保留1.5L的基础上,换装了那款人尽皆知的本田当家主力——1.5T发动机。与思域搭载的一样,最大功率130kW,最大扭矩同样为220N·m,相比于早先的1.5L、1.8L功率有40%的提升,扭矩也是42%和29%的提升,匹配的依然是本田目前主流使用的CVT变速箱。

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其次是静谧性方面的处理,中部消音器从4.5L变为6.5L,而尾部主消音器更是从8.5L膨胀为25L。这也是广汽本田为了保证动力强劲的同时,也可以让新缤智在静谧性方面得到全面提升。

最后是配置方面,新车全系标配后排魔术座椅、车身稳定系统、电子手刹、自动驻车、侧气囊、自动大灯、日间行车灯、多功能方向盘和8英寸中空屏等,在此基础上,中高配车型还提供Honda SENSING安全超感系统、Honda CONNECT智能互联、LED大灯和全景天窗等更高级的配置。

总的来看,新缤智作为一款全球战略小型SUV,从2014年入华至今已累计了60多万用户,月均销量保持在1.15万辆左右,这对于新缤智来说是非常有利的消费基础。此次改款,在保证潮流外观的同时,还在配置、动力以及空间方面做了较大的提升,后期表现值得期待。

说到新缤智,就不得不提兄弟车型——东风本田XR-V,二者其实在外观造型以及内饰方面并无太大差异,所以有不少消费者对于二者的选择或多或少的在于终端价格的差异,当然,接下来,XR-V也将迎来一次改款,也会换装1.5T发动机。届时,才算真正拉开与新缤智的全面抗衡。

写在最后:

2019年1-5月,广汽本田共销售32.3万辆,同比增长18.3%,在后期的专访中,广汽本田表示一切都在计划内,虽然目前车市严峻,但未来整体都会呈现出稳中有升的发展态势,至于下半年广汽本田的发展,官方也表示,希望全年销量同比不低于去年的增速,不出现负增长。

可以看出,无论是去年还是今年上半年,广汽本田也算是守住了自己的底线,年轻化战略的成功为其赢得了年轻消费者的青睐。而这一切都也都源于其创新的营销方式、优质的服务以及品牌的升级,最重要的还是其一直以来所坚持守住的广汽本田的品质。

在我看来,当消费者回归理性,当市场浮现出本质,一切都在向良性竞争转变,这时,能一击即中消费者G点的往往是创造需求的车企,从飞度到雅阁到奥德赛,再到如今的新缤智,广汽本田一直如此。

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