GBN专题 | 康明斯百年②：康明斯凭什么
在独立发动机供应商纷纷销声匿迹的当下，康明斯凭什么活得很好。
作者 | 葛帮宁
编辑 | Jane
来自帮宁工作室（gbngzs）的报道
他们都给自己取了 一个中文名字。向中国媒体代表团做自我介绍时，他笑着说，他叫冯天祥（Rich Freeland），康明斯总裁兼首席运营官，已为康明斯效力40年。
他的说服力来自康明斯的全球成绩单。我们曾经做过报道，就在刚刚过去的2018财年，通过分布全球的600多家分销商和7600多家经销商，这家动力巨擎通过向190多个国家和地区提供产品和服务支持，在全球销售柴油发动机逾150万台，实现销售收入238亿美元，净利润达到21亿美元。当年，其在美国财富500强中排名第149位。
另一位受访者荣湛宁（Jennifer Rumsey），你很难想像负责这家全球公司的首席技术官竟然是位女士——诸位，康明斯拥有6万多名员工，其中技术人员有1.1万名——而且她业已在康明斯供职20年。
2019年5月31日上午，冯天祥和荣湛宁接受中国媒体代表团的访谈。话题从这家百年发动机企业的经营之道和管理哲学开始，延伸到现在和未来中国市场在康明斯集团中的定位，以及如何平衡发展其在中国的6家合资发动机企业。
不管是冯天祥，还是荣湛宁都认为，助推康明斯成功的因素有三：一是向市场和客户提供最优秀产品；二是与合伙伙伴的精诚合作；三是康明斯的全球布局战略。
帮宁工作室认为，或许还应该加上第四点，不输须眉的女性领导力。对康明斯来说，这实在是一个很有意思的话题。相关统计数据表明，其领导团队成员中女性占35%。2018年3月，康明斯赋能女性项目启动，承诺助力全球女性发展。当年9月，康明斯第一届中国及俄罗斯女性大会召开。
康明斯中国亦如此。2019年1月底，在康明斯中国2018年度沟通会上，康明斯集团副总裁、康明斯（中国）投资有限公司董事长兼首席执行官曹思德透露，康明斯中国员工中34%为女性，而康明斯在北京四个事业部的800多名员工中47%为女性。
以下为中国媒体代表团的访谈节录，帮宁工作室略做编辑。
01.
“没有所谓的成功秘诀”
我们很想知道，是什么精神支撑康明斯走过百年历程？康明斯又如何规划下一个百年？
冯天祥：康明斯在业务运营上有一个非常与众不同的地方，成立之初就着眼于长期发展目标，而非短期目标。
在运营中我们采取利益相关者模式。作为一个企业，康明斯不光只为所有者负责，否则它就只需关心利润。在利益相关者体系中，我们要对员工负责，对客户负责，对所在社区负责，平衡地满足所有利益相关者的需求。
要问过去100年取得成功的秘诀是什么？其实没有所谓的秘诀，更多是我们始终坚持开发最先进的领先于业界的产品；我们有最优秀的员工；有最优秀的与我们精诚合作的合作伙伴，这是支撑我们在过去100年不断取得进展的主要力量。
荣湛宁：未来100年，我们认为驱动康明斯成功的主要元素没有太大变化。第一，我们需要不断向市场和客户提供更优秀的产品；第二，我们仍然需要跟合作伙伴精诚合作，共同取得成功；第三，充分利用全球布局优势，推动业务进展。
当然也会有些变化。未来发展方向，不仅仅是柴油机领域，而是多元能源动力领域。我们需要投入更多资源，满足市场不同需求。
除产品开发外，我们也有其他业务，比如数字加速器系统，包括大数据，这些都会帮助我们更好地实现产品优化，为客户创造更大价值。
康明斯的使命是驱动世界前行，实现至美生活。这个使命以及坚持的利益相关者价值观一脉相承。所以未来，我们仍然希望充分利用产品和技术，继续推动世界前行，帮助人们实现至美生活。
冯天祥：补充一点，不管是过去的成功，还是未来成功的一个重要元素，都要求我们的领导者，不仅能推动公司实现业务成功，更重要的是，要看他通过怎样的方式推动这种成功，以及是不是从价值观上来推动成功？
我们非常重视互助关爱。举个例子，当业务成功时，他有没有充分礼遇他人，同时展示出互助关爱的价值观？这可能是康明斯有别于其他公司的地方。我们评量领导者时，会去关注他是怎么做到的，而不仅仅只关注他所实现的结果。
所以，不管是过去100年，还是未来100年，我们对价值观的坚持是成功的重要元素。
过去100年，康明斯靠柴油发动机发展壮大，相关零部件和技术体系都比较成熟。未来要倡导多元动力解决方案，但这些关键要素康明斯并不具备，我们如何拥有这些能力？
冯天祥：这也是康明斯领导现在花费更多精力思考的问题。
虽然现在看未来趋势，多元能源动力确实是发展方向。但就现在而言，在这个领域，我们并没有看到一个非常强烈的信号说，柴油发动机很快就要被取代。毕竟柴油发动机有很多应用市场，包括长途运输，包括挖掘机和装载机这些实际工况应用等，短期内仍然没有一个更好的能源方案可以取代它。
所以我们认为，柴油机在未来一段时间里还会长期存在。这也是为什么康明斯会持续投资关键柴油机技术，进一步推动它更清洁、更环保、更高效的原因。
荣湛宁：康明斯其实就是为客户提供多元能源动力解决方案，不管客户需要什么样的能源动力，我们都能提供，所以要多项发展。这就包括我们要继续在柴油机上领先，要不断开发更好的天然气发动机，包括混合动力产品，也包括纯电动产品和燃料电池产品。
不同应用市场对动力能源需求有很大区别。比如大家熟悉的客车市场，纯电动电力趋势越来越明显。当然，这不仅仅是一个技术路线，政府和政策补贴也推动了客车市场电动化。此外，我们在中国也看到强烈的燃料电池发展趋势，这是一个新的国家战略。
所以对康明斯来说，我们要充分利用全球不同资源优势，以及对不同动力解决方案的研究和积累。我们希望多项发展，为客户提供更多动力选择。
不管是技术储备，还是业务储备，其实都分为两部分：一是内涵式增长和储备；二是外延式增长。后者跟我们现有核心业务没有太大联系，更多是通过并购来实现。
通过并购，我们的电动动力事业部实现了技术储备。此外，康明斯现有的一些核心技术，包括关键零部件、电力、电子技术、电控技术、后处理、催化剂技术等，在多元能源动力领域仍会进一步发展。
现在有种潮流，包括采埃孚、大陆这些全球零部件巨头，都已切入自能驾驶领域，康明斯在这方面有没有布局？
荣湛宁：康明斯的关注点仍然是整个供应链领域。对整车自能驾驶，现阶段还不是重点关注对象。但如果需要我们对供应链做优化来推动发展，我们就要进行这方面的工作。
数字化技术正在降低制造门槛，这意味着不