首届中国汽车金象奖评选揭晓，Aion S荣获年度新能源车大奖
昨夜星空璀璨，掐指一算，原是首届中国汽车金象奖评选揭晓，随之升起的众星闪耀夜空。
作为中国汽车媒体中一股神秘新势力，汽象自媒体联合会从幕后走到台前，由暗中助力中国汽车行业发展的观察者变成新时代的评论员，为汽车金象奖评选提供关键建议。
在评选活动当天，众咖还联合举办了主题为“新未来·智行远”的绿色能源·智能汽车发展峰会，探讨汽车行业未来的发展以及当下行业“困境”的破局之法。
最终，活动的年度车型大奖——“金象”年度新能源车奖由广汽新能源Aion S收入囊中，成为当天最大的赢家。毕竟新能源代表了汽车发展的未来，而Aion S的强势摘冠，预示了广汽新能源在往后的发展中将迎来利好，在新能源竞赛中占得头筹。
2019年的六月天，正值炎炎夏日，却是车市寒冬全面覆盖之时。此际，刚好又是新能源车市场进入高速发展阶段，成为寒冬中最亮的火光。如此复杂的环境下，犹如为新能源车奖项架上了主角光环。
广汽新能源Aion S作为大奖赢家，不仅证明了自身强大产品力，更给当下新能源汽车环境予以启示，甚至展现了其风向标的战略意义。
寒冷的车市，火热的Aion S
自去年至今，中国车市的温度持续下降，整体销量已经“11连降”。尤其是自主品牌，五月的销量仅为56.5万辆，同比下滑28.1%，较去年同期下降了5.4%，这是自主品牌近3年来市场份额最低的一次。
红海冻成平地，蓝海却在翻腾。如果2018年是次世代新能源车破土的元年，那么2019年则是各路群雄蜂拥而至的一年。
但事情的发展总能遇上“意外”，或者说剧本早就写好了这次出人意料的变化——新能源补贴政策退坡，让那些靠赚取补贴的“裸泳者”遂不及防。
过去在政策甘露下疯狂破土发芽的各路新能源车企，政策变更后已遍地狼藉，消费者对新能源车的接受程度在提升，也带来了更多对新能源车的质疑——毕竟这是一个新兴的市场，此前大家可能都没有接触过新能源或是纯电车型，难免会带有各种疑虑。
这就是广汽新能源Aion S正在经历的艰难时刻，政策的“保护衣”在减薄，消费者审视的目光却更加凌厉。如果能跨过这一关，前面就是畅游的蓝海。否则，沙滩上遍地白骨就是归宿。
汽象的众咖比谁都清楚这一点，所以在投票给Aion S的时候，不仅充分分析了其产品力，更看重其市场表现及消费者的反馈，以及车企对于政策变化的及时应对等因素。
看似意料之外，实则情理之中，Aion S在不到两个月的预售期内即收获订单超过30000台，正式上市后热度不减，至今订单已经超过50000台，无疑已成为当下最火爆的新能源车，其中半数订单为私人用户，也证明了市场对Aion S深度定制的喜爱。
更好的Aion S，更好的服务
要满足当下消费者的需求，做好产品与服务是缺一不可的。
作为次世代电动车，Aion S是基于全新纯电专属平台打造的车型，彻底摆脱了“油改电”车型可靠性、安全性、经济性不达标的通病。
Aion S拥有很高的颜值，却不是天马行空的“无脸”，而是以更接近传统燃油车的设计手法展现出纯电动车应有的豪华与科技感，广汽新能源称这种设计手法为“人机共生美学”。其凌厉的“穿云箭”前脸线条还让风阻系数降到了0.245Cd，达到轿跑级别的超低风阻。座舱内两块可双屏联动的12.3英寸悬浮大屏，配合横向贯穿一体式空调设计，以及绒皮材质的一体化运动座椅，无不展示着超越这一定价区间的豪华感受。
而且轴距达到2750mm的Aion S，不仅让外观看起来舒展大气，还让座舱内的后排腿部空间多达968mm，后备箱的纵深更是达到了1150mm。纯电专属平台的优势还在于让电池平整布局在车底中部，不占用车内空间，所以地台更低，座椅乘坐体验更舒适，不会出现“油改电”车型后排“小板凳”的不适感。而且Aion S还保留了备胎，为出行提供更周全的保障。
至于消费者最关心的续航里程，则是Aion S最大的卖点之一，510km的综合续航里程是目前中国品牌纯电动车型中的最长续航，甚至超越了燃油车单箱油的行驶距离。注意，这可是综合续航里程。
续航是衡量一辆新能源车性能的重要标准，而智能程度则是基础。估计大家都不意外Aion S搭载了L2级的Adigo自动驾驶系统，甚至觉得其AI数字座舱也不够新鲜，但你肯定会为广汽新能源把太阳能板做成天窗大感兴趣。
作为全球首家把太阳能天窗搭载到量产车型上的车企，即便抛开转换效率不提，这项设计都是电动车发展历史上重要的创举，创新精神绝对值得业界学习，敢想还敢做，并且做得很不错。如果你认为把天窗换成太阳能面板的创新只是花俏，那只能说你的想象力还不够落地。按照广汽新能源技术人员的介绍，太阳能转化为电能后会被储存，并实现车内自动通风。“自动”的意思是哪怕车就静静地停在那里，在不启动车辆的情况下，系统也会自主启动通风，确保车内空气流通不闷热。更深一层意义则是对生命的尊重和保护，对于那些不小心被大人遗留在车内的小孩或宠物而言，这项功能可保命，避免悲剧的发生。这都是很现实的用车情景，符合我国国情，广汽新能源的工程师正是从这些实际用车场景出发进行的概念革新，从而创造出在如此多领域都领先同级甚至全球首创的Aion S。这才是Aion S最核心的竞争力！
众多显而易见的优点让Aion S星光闪耀，不禁让人想起了电动车的先行者特斯拉，尤其是即将国产的Model 3。细心对比两车的产品特性及性能表现会发现，Aion S在很多方面已经足可比肩Model 3，甚至在功能创新性上已经超越了后者。如果从适用性上考量，Aion S可谓更贴近中国消费者的用车习惯，更适合目前国人对新能源车的用车需求。就Aion S提供多达16800种选择的深度定制功能，就已甩开Model 3好多好多了。
消费者都希望自己的爱车是个性的，而真正的个性化，只有深度定制才能实现。然而，比起个性，更多消费者可能更关心购车后的服务。
电动车虽然已经推出了有一段时间，但从整个汽车历史来看它仍旧是新鲜的类别。因此，广汽新能源同步推出“三大车辆保障政策”，即整车延保、电池延保及三电系统终身质保，以此来消除用户的用车疑虑。
而早在3月1日预售发布会上，广汽新能源就公布了6大基本权益，其中特别针对用户最关注的“充电难”问题，广汽新能源推出“代客充电服务”，在用户找不到充电桩或不方便充电的时候，有专业团队能即时上门服务，并将充满电的车辆送到指定地点。
作为看客，我们讨论太多产品本身的问题，但切身使用产品的消费者才知道，售后服务更加重要。为此，众咖在评选这个重要奖项的时候，把服务也纳入为重要的考核项。
接下来，我们看看汽象自媒体联合会一众在汽车行业从事近20年的元老们，是如何看待Aion S的。
艾默生说过，没有行动，思想永远不能成熟而化为真理。我们看到政策退潮后的一片狼藉，但中国汽车的发展不会因此而止步不前。实践才能出真知，要学会用行动兑现赶超外国品牌的诺言。
Aion S是目前自主品牌新能源汽车中最好的车型之一，虽然不是最好（因为广汽新能源很快会推出旗舰车型Aion LX）但应该是目前最适合国人出行的代步车型。
——《钟叔驾道》创始人徐钟
纯电时代的汽车，站在未来看