GBN观察 | 图拉工厂“启示录”
中国海外首个整车制造厂投产意味着什么？
作者 | 宋家婷
来自帮宁工作室（gbngzs）的报道
史诗级巨著《出埃及记》曾试图告诉世人，在面对尚未觉醒的世界和除去自身勇气外一无所有之时，以色列人是如何征服不可征服的困难的。
某种程度上，这也是中国车企海外征途的写照。在经历了荒蛮开拓的1.0时代与跌宕起伏的2.0时代后，中国车企终于实现了真正意义上的“平稳着陆”。
2019年6月5日，中国汽车品牌在海外首个全工艺独资制造工厂——长城汽车俄罗斯图拉工厂（简称“图拉工厂”）正式竣工投产，与此同时，中国品牌首款全球车型哈弗F7在此工厂下线并在海外上市。
长城汽车俄罗斯图拉工厂
长城汽车俄罗斯图拉工厂全自动生产线
长城汽车图拉工厂的投产意义不言而喻。作为目前中国制造业在俄罗斯投资最大的非能源类装备制造项目，图拉工厂也是中国汽车品牌在海外的首个涵盖冲压、焊接、涂装、总装四大生产工艺的整车制造厂，该项目历时四年，总投资5亿美元，规划年产15万辆，本地化率可达到65%。
帮宁工作室了解到，这座工厂不仅生产哈弗F7，未来哈弗F7x、哈弗H9等主力车型也将在这里投产。
长城汽车的设想是，通过导入先进的工艺，图拉工厂不仅能展现出中国汽车制造水平新高度，更能引领中国汽车企业“走出去”，由以往的产品贸易输出转向工艺技术的标准输出。
“图拉工厂的落成，不仅意味着长城汽车全球化战略进入全新阶段，更重要的是，中国汽车品牌也由此开启全球化的新征程。”在发布会现场，长城汽车董事长魏建军表现出过往少有的高调。
由此，长城汽车哈弗品牌“5-2-1”全球化战略背景下的征途也正式拉开帷幕。
今年年初，在哈弗全球500万盛典暨全球战略发布会上，魏建军发布了“5-2-1”全球化战略，即：在5年内实现年销售200万辆，成为全球专业SUV第一品牌。
帮宁工作室经过梳理认为，长城汽车的这一步，不仅是其自身在俄罗斯迈出的重要一步，也是中国经济在全球市场寻求新空间的关键一步——它标志着中国汽车品牌在俄罗斯汽车市场进入一个新的时代。
同时，长城汽车在海外市场的征战过程也写就了独特的“长城模式”，这无疑将为当下困境中的中国车企提供诸多借鉴。
01.
“慢”即是“快”
2019年被长城汽车定义为发力全球市场的关键之年。在不少中国汽车品牌才将2018年定义为“全球化元年”的时刻，长城汽车有何底气声称它已经领先了一步？
这或许源自于，它有太多信息你不曾了解过。
实际上，不同于大多数人的认知，在奇瑞、力帆等自主品牌在海外“筚路蓝缕”的1.0时代，以及上汽、吉利等新一代自主品牌奔赴全球的2.0时代，不曾显山露水的长城汽车并未缺席过这两个阶段。
帮宁工作室注意到，长城汽车早在1998年就已经实现出口，当时主要出口车型为SUV和皮卡，至今已经有20余年——它并非海外征途的新手。
这像极了长城汽车掌舵者魏建军的性格。直到现在，大多数情况下，魏建军仍旧坚持着低调的行事风格。但在运筹帷幄上，他从不含糊。
一位工作人员告诉帮宁工作室，目前长城汽车已累计实现海外销售60多万辆，海外网络数量总计超500余家，覆盖了俄罗斯、南非、澳大利亚及中东、非洲、南美、亚太等区域市场。
魏建军出席第23届圣彼得堡国际经济论坛并接受全球媒体采访
长城汽车董事长魏建军与俄罗斯图拉州州长阿列克谢·久明在莫斯科克里姆林宫
2018年，长城汽车全年出口46995辆，同比增长20%。在其出口的56个国家中，哈弗SUV在其中31个国家位列中国品牌销量第一；长城皮卡则连续21年保持中国皮卡出口排名第一。
值得注意的是，长城皮卡是迄今为止中国唯一出口欧盟的中国皮卡品牌。这在某种程度上，也坚定了长城进一步夯实以俄罗斯为桥头堡的中东欧市场的决心——欧美市场一直是中国企业难以啃下的硬骨头。倘若能够在中东欧市场站稳脚跟，接下来一步步打入整个欧洲市场并非不可能。
帮宁工作室认为，这也是除了俄罗斯资源大国的背景优势，魏建军把俄罗斯当做战略性市场的又一要因。这在与魏建军的访谈中得到了证实。
魏建军告诉记者，长城汽车从2004年开始进入俄罗斯市场，至今也已经有15年时间，在该市场保有量超过12万辆。目前，俄罗斯已成为哈弗品牌最成熟的海外市场之一。
但长城汽车决定大规模进入俄罗斯市场则始于2015年。在哈弗H5上市前，长城汽车经过研究发现，俄罗斯市场的需求与哈弗品牌的产品特点高度契合——俄罗斯国土面积大、基础设施不完备，气候条件恶劣，对SUV、对皮卡车型有着刚性需求。
长城汽车图拉工厂地理位置优越
由此，长城汽车敏锐地感觉到，一旦在此站稳脚跟，以图拉工厂的位置，长城汽车还将辐射至独联体国家，甚至可以进入欧洲市场。
事实证明，它做对了。
02.
“长城模式”
必须要说的是，长城汽车全球化一击即中亦获益于“一带一路”的大环境。但需要思考的是，同样的环境，同样的利好，为什么中国车企出海3.0时代的代表，变成了长城汽车？
帮宁工作室认为，这或许得益于独特的“长城模式”。
其一，从表面上看，它在此次爆发之前从未声张，一度令人认为它在海外市场是一张白纸，但实际上，它从未停止对海外市场的渗透，因而在二十年努力的基础上，最后实现了厚积薄发，快速扎根。
长城汽车的“套路”看似简单，但不简单的地方在于，其对单一市场坚持不懈的渗透，而非打一枪换一个地方。此前，长城汽车也是以贸易形式或以CKD形式的模式进入海外市场，但其在出口高附加值产品的同时提升售后服务运营，由此慢慢在海外赢得了良好口碑。