只贵1000元/配置更高 缤瑞要抢帝豪GL的市场？不好意思我们是一家人

随着自主品牌的造车实力越来越强，合资品牌的车型已经不再是消费者的首选，许多人在买车时也会将自主品牌的车型纳入考虑范围。

说到自主品牌，我们就不得不说一下吉利。

因为在2018年的上半年，吉利总销量达到76.7万辆，同比增长44%，超越日系的丰田、本田、日产，稍逊于大众和通用成为中国第三大汽车制造商（此处应该有掌声），虽说一时的超越不能代表吉利的产品力要强于这些合资品牌，但至少说明吉利很懂市场需要什么。

和国内某些品牌单凭SUV打天下不同，吉利的产品布局要更为均衡，不仅博越、帝豪GS等车型使得吉利在SUV市场中混得风生水起，帝豪、帝豪GL的热销也让吉利成为自主品牌家轿市场上一家独大的存在。

而如今，吉利又为这个家轿市场注入了新鲜血液—吉利缤瑞正式上市，售价区间为7.98-11.08万。

值得注意的是缤瑞的起售价只比帝豪GL的起售价7.88万贵了一千块，这就让很多人都摸不着头脑了，吉利如此定价难免让人觉得有一种搬起石头砸自己的脚的感觉，难道就不怕和帝豪GL之间产生内耗吗？

别忘了，它们都是吉利旗下的产品，我们的担心都是多余的，缤瑞真正的对手是合资品牌的卡罗拉、朗逸轩逸等车型。

在产品力层面，缤瑞是吉利BMA平台下的首款产品，这也让缤瑞面对MQB平台的朗逸时有了更多的底气。

得益于BMA平台，使得L2级自动驾驶这种高科技配置可以在缤瑞身上出现，而这个级别的合资品牌根本不可能搭载这种配置，同时缤瑞搭载了胎压监测、无钥匙进入/启动、定速巡航、倒车视频影像这些非常实用的安全、科技配置，而在卡罗拉、朗逸等车型上，即使是定价11万以上的车型也不会有这些配置。

在消费者关心的价格层面，缤瑞的定价可以说是给了消费者一个大大的惊喜，一方面可以让消费者感受到吉利对于市场的诚意；另一方面，新车上市之后不会有太大优惠，避免让消费者产生心理落差，力求缤瑞成为市场中的常青树；当然更重要的是想让缤瑞以高性价比在合资品牌盘踞的市场抢饭吃。

吉利取得现在的成绩，其轿车起到了基石的作用，帝豪和帝豪GL的热销为吉利推出全新家轿打下了坚实基础，而缤瑞的市场表现应该也不会让吉利失望。

缤瑞和帝豪GL的关系其实就是大众的速腾和凌渡之间的关系一样。轿跑式设计的缤瑞主打更为年轻运动的市场，帝豪GL则主攻家用务实市场，两者相得益彰，共同镇守吉利作为自主品牌在这个领域的霸主地位，同时也让吉利更好的与合资品牌进行抗衡。

结语

凭借出色的设计、碾压合资品牌的配置、亲民的售价，再加上吉利在家轿市场深耕多年的经验，吉利缤瑞注定是一辆爆款车型，在销量上不需要我们担心。

缤瑞和同级别的帝豪GL的关系其实是吉利的双车战略，两者更多的是相辅相成，共同开拓这个领域的市场，并代表自主品牌与合资品牌进行抗衡。