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这个品牌曾是自主“一哥”,如今亏损50亿,没人愿意接盘

来源:没车不行
2019-06

时代的发展,总会带走一些我们曾经熟悉的东西。虽然中国的汽车历史并不长久,才20多年的发展历程,但是在这期间,也曾有过不少经典的品牌以及车型,但是现在这些品牌和车型也随着时间而消失。有些品牌在曾经也是红极一时,但是你现在却默默无闻,虽然大家都知道这个品牌,但是却在选择时候不再提及。而这个品牌就是一汽夏利。

这个品牌曾是自主“一哥”,如今亏损50亿,没人愿意接盘

在30年前,天津一汽的可谓是风生水起,在那个时候,什么丰田,本田,大众都还只是个“弟弟”。在80年的时候,天津一汽引进了丰田大发这个品牌,并开始制造生产夏利汽车,在短时间内便让整个城市变成了“西红柿炒鸡蛋”,为什么这么说。这是因为当时夏利汽车所生产的微型车,除了黄色就是红色。曾经的夏利汽车在巅峰的时候,一年生产了15万的辆汽车,20万台的发动机,这个巅峰的时代,是在90年那个大家还是单车、摩托车为主的年代。

这个品牌曾是自主“一哥”,如今亏损50亿,没人愿意接盘

但是随着时代的发展,如今夏利可以说和消失没什么变化了,在2013年的时候,夏利的业务就开始滑坡式的下降,2013-2014年的亏损分别为4.79亿元和16.59亿元,2015年亏损11.82亿元,2016年亏损16.76亿元。直到现在,夏利的业务还在处于下滑的状态。曾经那些拉拢过夏利,寻求合作的人,也在夏利走下坡路的时候与夏利撇清了关系。

这个品牌曾是自主“一哥”,如今亏损50亿,没人愿意接盘

虽然,这些年也一直有传夏利要被融资的消息,但是每一则消息都被证实了空穴来风。一直到现在,夏利这个品牌依然还在坚持存在,但是按照目前亏损的情况来看,距离要被完全放弃的日是越来越近了。其实归根究底,夏利到现在这个地步,也是过于吃老本,虽然在80-90年代的时候,夏利是国内汽车品牌“老大哥”但是并没有跟着时代变化而变化,依然还是维持旧发展规划。来到2000年的时候,微型车已经开始走下坡路,捷达,桑塔纳等车型开始爆发性的销量增长,夏利依然没有想到转型。不然以当年夏利的资金链与名气,现在或许还是自主品牌的一线。

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