关于下一个可预见的增量时代，奔驰祭出了全新EQC
文/AutoKol
很明显，下一个可预见的增量时代无疑是正在全线飘红的电动车，而汽车巨头梅赛德斯·奔驰又怎会放过眼下的好时机？所以，全新EQC纯电SUV来了。
6月12日，梅赛德斯-奔驰于Mercedes me外滩体验店举办了“梅赛德斯-奔驰EQ科技日”活动，这也是我第一次近距离感受这款全新EQC纯电SUV。
除全新EQC纯电SUV之外，EQ品牌三条技术路线下的产品矩阵也尽数集结，包括搭载48伏智能电机系统的新一代C级车与新款E级车、应用新一代插电式混合动力技术的新款S 560 e L以及全球首款搭载燃料电池和蓄电池系统的插电式混合动力车型——梅赛德斯-奔驰GLC F-CELL。
首先，关于全新EQC纯电SUV，重要的信息都在这
作为梅赛德斯-奔驰“中国制造、专属中国”战略下的首款电动车型，全新EQC纯电SUV从研发、测试到生产，均严格秉承奔驰全球统一制造标准。
其最大的亮点在于电动安全性，研发人员为全新EQC纯电SUV专门设计了可为前部电机提供结构性保护的新型副车架，以及电池包周围的一体式防撞结构的坚固车架，为车辆和乘员带来优异的稳定性和安全性。
为了满足不同国家、不同环境和不同用户习惯，全新EQC纯电SUV经受了严苛的碰撞测试和耐久测试。200多辆原型车和生产车计划在全球四大洲完成超过450万公里的测试。其车身、驱动系统和空调系统还曾经历了实验室模拟的低至零下40摄氏度严寒、高至60摄氏度酷暑的最极端天气条件测试，电池也历经了不同温度或负载等情况下的繁复测试。
全新EQC纯电SUV的电力传动系统在前后轴各有一台紧凑型电机，合计输出功率达300千瓦，最大扭矩为730牛·米，百公里加速能力达到5.2秒。具备5种驾驶模式和4种能量回收模式，标准工况下续航里程最终确定为415公里。
配备了梅赛德斯-奔驰当下最尖端的MBUX智能人机交互系统，全新搭载“实景穿越导航”等创新功能。用户可通过MBUX智能人机交互系统或手机App设定EQ车型独有的气候预控制功能；EV优化路径规划可根据当前能耗值、路况、充电站/桩信息等实时信息优化导航路径规划；并可设定对到达每个目的地/充电站时的最低电量的要求。
未来，梅赛德斯-奔驰将提供基本涵盖全部电动车使用场景的“星”级充电服务，涵盖家用智能充电墙盒、公共充电桩、机场代客充电服务、24小时道路救援充电服务以及梅赛德斯-奔驰专属充电站等。
未来，奔驰充电服务将会覆盖全国300个城市以上超过90%的公共充电桩，并针对其中近15万个充电桩的状态进行实时精准显示，其中直流充电桩超过5万个。
说了这么多关于全新EQC纯电SUV身的亮点，其实最吸引我的一点还是这款车的两种不同设计风格，没办法，如果不考虑钱，我是真的会为奔驰的设计而掏腰包的。
两种风格，一方运动一方典雅，毫无疑问，我自然倾向于左边那款有着AMG风格的格栅。
从全新EQC纯电SUV车型身上我们可以看出，梅赛德斯·奔驰作为一个有经验、有实力的巨头在品质方面的把控、用户习惯的洞察以及雄厚资金的支持等方面具备强大实力，而这无一不是同样将目光聚焦纯电动车的造车新势力无法超越的核心竞争力。
所以，全新EQC纯电SUV的到来不仅肩负着梅赛德斯·奔驰旗下首款国产纯电SUV的使命，更多的是奔着豪华品牌纯电SUV市场标杆的地位迈进。
眼下，戴姆勒规划了“三管齐下”策略，实现在EQ BOOST（电气化内燃机技术）、EQ POWER（插电式混合动力技术）与EQ（纯电驱动的蓄电池/燃料电池技术）等多个技术领域的探索。
其中，EQ BOOST所代表的电气化内燃机技术目前已广泛应用在梅赛德斯-奔驰车型上。该技术旨在通过搭载48伏智能电机及优化内燃机等技术，降低油耗和二氧化碳排放，并将整车舒适豪华性提升至更高境界。当下，梅赛德斯-奔驰新一代C级车、新款E级车、S级轿车、CLS四门轿跑车以及全新GLE SUV的部分车型上已搭载了这一技术。
而介于燃油和纯电技术中间过渡阶段的EQ POWER（插电混动技术），也已经出现在现有的S级产品上，此次亮相的新款S 560 e L正是梅赛德斯-奔驰应用这一技术的最新力作，未来会逐渐出现在E、C级产品上。
根据计划，未来3年，梅赛德斯-奔驰要在全球推出10余款纯电动车（C.A.S.E.战略），并投资100亿欧元用于扩充EQ系列的产品矩阵。
写在最后：
目前，奥迪和宝马都打算在2025年各自推出12款纯电动车，并且都针对中国汽车市场。如今，奔驰EQC、奥迪e-tron和宝马ix3都即将就位，豪华品牌三巨头已经全面开启电动化时代。
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