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营销车祸不断!销量腰斩的奔腾T77真的能扛起大局?

来源:车与舆
2019-06

儿童节前夕,奔腾做了一件非常像“小孩”的事儿,将自家门面大将奔腾X40带上了天。和特斯拉、长城发射上天不同,奔腾采用的是直升机捆绑的方式,完成了一次别开生面的质量营销。模拟高速横滚,落地之前将车子松开,让车自由翻滚,不出所料,车子保持了比较高的质量水准,没有出现大的结构变型。

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不过尴尬的是,这种测试真的有参考价值吗?正常的交通事故,有几个会出现这样奇葩的受力点呢?难不成是为了模拟从桥上飞出?然而更尴尬的还在后面,车内的气囊“毫发无损”,丝毫没有出来透透气的意思,合着费时费力又费钱,最后却是打了自己的脸。

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那么问题来了,奔腾为啥会犯这种小儿科的错误呢?笔者认为,最重要的原因就是奔腾是真的急了,整体的下滑让他们慌了手脚。

断崖式下跌,奔腾产品布局堪忧

截止到目前为止,奔腾今年的总销量为2.68万辆,同比下滑20.14%,除了汽车市场的整体下行的客观因素之外,奔腾自身的问题暴露的越加明显,从其销量饼状图中可见一斑。


目前奔腾主要依靠着X40和T77两款车型支撑,旗下诸如B50、X80等车型已经逐渐退出了消费者的视野之中,每月的单车销量也仅在个位数徘徊,退市也只是时间问题。任何成功的品牌,哪怕聚焦的领域再细小,也都拥有者相辅相成的产品矩阵,这点奔腾自然心知肚明,当初X40被寄予厚望,和X80剑指“SUV双子星”,谁知短短数日,X80就拜倒在竞争最激烈的10万价格区间,而更加便宜的X40,也只是苟延残喘,所谓的矩阵早已散去。


X40从曾经月销破万,到现在勉强三千,只用了不到一年的时间。而更换了LOGO,换了理念的T77,也从从“准一万大军”遗憾败北,月均二千的数据,让奔腾不知所措,“直升机惨案”自然也在情理之中。

奔腾T77的成功只是复制,而失败则是必然

对于任何一款新车而言,上市初期绝不是它的销量黄金期,一来是价格的下探区间不稳,二来是准消费者的持币观望。像T77这种上市即巅峰的产品,确实比较少见,刚上市销量就破7000+一切奔着万辆集团前进,可这美梦还没开始做呢,就一巴掌打回了现实。

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奔腾T77初期的成功其实只是X40的一种复刻,高颜值搭配良心的配置,再搞一些讨好年轻人的互联系统,就组成了一辆新车,这个套路是不是非常熟悉?

没错,T77不过是将大嘴格栅变成了点阵格栅、多媒体显示器变得更大、D-life做成“人际互联小姐姐”,整个流程完成了一种复制。

但是T77或者说是奔腾,忽略了更重要的一点,就是“品质”。

高颜值≠高品质,奔腾T77缺乏内涵

没人会否认它的高颜值,时下最流行的点阵格栅、鹰眼大灯、棱角分明的流线应有尽有,它也依靠着这些获得了巨大的曝光和消费者的积极关注度,但是在真正试驾甚至是买来使用之后,高颜值带来的新鲜感早已消失,随之而来的则是一系列缺乏内涵的不适体验。

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既然自称是属于年轻人的高科技SUV,电子配备自然不能落下,流媒体后视镜、胎压监测、360影像、两块大屏幕等等绝对是越级的存在,但是“电子配备”的核心思想一定是使用,而并非是摆设,360影像像素堪比诺基亚时代产物,噪点和清晰度都有待提升,只能说是聊胜于无。

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流媒体后视镜时常死机,实测平均每两天就需要重启3~4次,至于那些自动启停、胎压监测和各种故障灯亮起那更是家常便饭,如果高科技配置所带来的不是便利,而是烦恼,那么它存在的意义又在哪里呢?

同级竞品无论是哈弗F5还是长安CS75,动力几乎都是清一色的1.4T、1.5T甚至还有1.6T的越级存在,而奔腾T77的1.2T双离合组成实在是有些“反越级”,无论官方怎么宣传怎么吹捧,143Ps的最大马力和204Nm的最大扭矩都不会改变,即便是纯城市代步,这款车也有些“肉的离谱”。


更夸张的是,身为一款四缸机,自身的抖动程度居然可以比肩三缸,不具备三缸的优势,却将通病学的悠然自如。

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除了上面说到的硬实力问题,奔腾T77在短时间内就爆发了和X40一样的问题,发动机不仅会渗漏,还会在行驶的过程中突然熄火,其危险性不言而喻。去年5月和9月,奔腾对X40进行了两次大规模召回,但是依旧有大量车主在论坛上发声,维修之后抖动、异响和漏油等问题依旧存在,并没有得到明显的改善。

关于奔腾T77的销量目标,简单提两点建议:

今年年初,一汽轿车总经理刘长庆对奔腾T77今年总销量做出了7.7万辆的预估,针对于这个目标,笔者个人认为几乎是不可能实现的,但是处于一番好意,还是提出了一些建议,首当其冲的就是更换奔腾的营销团队。

在这个好酒也怕巷子深的年代,营销显得异常重要,除了文章开篇的“直升机事件”之外,奔腾T77还做过两个让人“叹为观止”的营销。其一,T77刚刚上市时,一汽曾经发过这样一个海报。

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乍一看没什么问题,野性十足如金钱豹一般,文案上也规避了1.2T发动机,改用“230TID发动机”作为噱头,这点无可厚非毕竟宣传侧重就轻都是常态,但是细看一下简直是侮辱观众智商,且不说这个动力到底能不能完成这种“野蛮操作”,一款前驱车,是如何做到掀起车头,后轮疯狂挠地的?这种挠秃噜皮的飞一样的

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