曾以直六自吸称王，后转战涡轮增压，现又准备聚焦插混？被逼的！
近日慕尼黑举行的宝马年度股东大会上，宝马CEO克鲁格（Harald Krüger）就该公司的电气化进程发表了演讲，重申了其对电动汽车的承诺，他表示该公司的计划仍然主要集中在插电式混合动力车型上。
克鲁格表示宝马的市场是全球性的，因此宝马不想告诉人们该做什么，而是希望其产品能激励全世界人们。在汽车电气化方向上，克鲁格认为：“插电式混合动力车既是提高电动汽车性能的重要组成部分，也是依赖灵活性的客户的长期需求。宝马集团对影响用户行为、提高电动汽车行驶里程的比例有着浓厚的兴趣。”因此宝马将聚焦插电式混合动力车型，为旗下大多数汽车提供插电式混合动力版本。
而在纯电动车领域，宝马自2013年推出宝马i3以来并未有新车型推向市场，但最新消息显示，宝马纯电动SUV宝马iX3将于明年上市，而宝马i4和宝马iNEXT也或于2021年上市。
在德系豪华车品牌BBA（奔驰、宝马、奥迪）中，宝马在新能源的布局相对更早，通过宝马i3、宝马i8积累了不少市场经验和行业影响力，随着宝马iX3和宝马i4的到来，到2025年或有12款纯电动车归入宝马i系列当中，据宝马内部人士透露，该品牌的旗舰跑车宝马i8的下一代车型，或将抛弃插电式混合动力系统，而采用纯电驱动系统。目前，公司高层正在对这一计划处于关键的决策阶段。
二代宝马i8暂定于2023年底推出，在产品规划初期，新车依然被定义为搭载插电式混合动力系统的性能跑车。然而，宝马位于德国慕尼黑的研发总部近期发布了关于该车的新计划，计划显示下一代i8将采用新开发的纯电动传动系统。宝马研发总部的相关人士描述，相关部门目前正在研发全新i8上将搭载的“新型高扭矩纯电动传动系统”，为了能够在将来应对诸如特斯拉、奥迪以及保时捷等强有力的竞争者。据了解，新车的电池组预计仍将采用中国电池供应商CATL（宁德时代）的锂离子电池技术。这两家公司已于2021年宣布在宝马位于德国的Dingolfing工厂推进电池制造计划，并准备在即将推出的iNext上使用。
据之前的报道显示，特斯拉的全新一代纯电动跑车Roadster已经开始接受预订；全新奥迪R8将搭载纯电驱动系统，并将于2022年推出；保时捷也正在规划其插电混动版本的911车型，而纯电动车型Taycan也将在不久后上市。这些竞争对手逐一登场，都促使着宝马将其旗舰跑车向纯电动方向转变，总体上宝马预计到2025年将推出25款电动化的车型，但最重要的是现阶段宝马会并未有放弃内燃机的打算，并表示可以制造出更高效的发动机。
而在这其中，中国市场无疑是宝马最重要的市场之一，在今年3月下旬于北京举行的“中国发展高层论坛2019年会”中，克鲁格表示中国是全球最大的汽车市场，也是世界最大的消费市场，消费者会不断的购买汽车，而汽车电动化也正在由中国引领。他提到：“我们相信在未来几年，中国能够靠自己的能力实现汽车电动化，而宝马集团也会不断地支持中国政府实现电动化，其中也包括将中国的一些电动技术带到世界”。