长城汽车海外“赶考”，国内“尖子生”的蜕变之路
如今不少国内的学子们正在经历人生中重要的一步，这就是高考。而长城汽车也于近日开启了海外“赶考”之路。
6月5日，长城汽车位于俄罗斯图拉州的整车制造厂正式竣工投产，同时在该工厂投产的首款车型哈弗F7也正式同步上市。与大多数国内车企在海外采用KD组装模式出口不同，此次长城汽车新建的图拉州工厂，是中国汽车品牌首次在国外建立的涵盖冲压、焊接、涂装、总装四大工艺的整车制造厂，其年产能达到15万辆。
从“中国SUV领导者”到 “全球SUV领导者”，长城汽车图拉工厂的落成，无疑是其加速全球化战略的重要一步，当然这也是长城汽车接受海外市场“检验”的关键时刻。如今长城汽车积极参与海外“赶考”，是磨炼之路更将是蜕变之路。
走出去是中国品牌发展的必由之路
近些年，中国车市持续处于下滑的趋势中，虽然说长城汽车依然能够保持逆势增长的态势，不过当前的市场竞争压力增大已经是不争的事实。而在国内车市的份额逐渐缩小的情况下，赢得更多海外市场的份额，无疑是当前中国品牌的一项有力措施。
在今年哈弗全球500万盛典中，魏建军表示：中国品牌全球化是必然趋势，我们不能只在家门口考第一，走出去才有望继续提升销量规模。放眼全球，中国车有重大的市场机会和市场空间。
而长城汽车也是布局海外市场较早的一批中国品牌，自1998年长城汽车就已经实现出口，而截至2018年，在20年的时间内长城汽车的海外销售网络已经达到500余家，覆盖了俄罗斯、南非、澳大利亚、中东等重点市场，累计销量已经突破了60万辆大关。
不过与之前不同的是，此次拥有完整四大生产工艺的图拉工厂的建成，完成了长城汽车从纯产品贸易的输出到生产制造工艺的输出，将中国品牌出口带入了全新的高度。同时让中国品牌从之前单纯的为了“走出去”，到今天实现了更高质量的“走进去”、“走上去”。
值得关注的是，长城汽车图拉工厂的产品不仅仅局限于在俄罗斯本土销售，同时还将出口到白俄罗斯、哈萨克斯坦等独联体成员国，推动图拉州成为当地重要的出口基地。同时图拉工厂的竣工投产，还将进一步带动当地的税收和就业，这也是中国由“制造大国”向“制造强国”转型升级的里程碑事件。
有实力让长城汽车海外“赶考”更有底气
图拉工厂的建成为长城汽车进攻海外市场奠定了坚实的基础，不过真正要想抢占市场还需要产品来说话。当然，长城汽车显然是有备而来。
此次在图拉工厂正式下线的哈弗F7，便是哈弗品牌旗下的一款“全球车”。该车型在去年已经在国内上市，主打“AI智能网联SUV”，而凭借产品力的优势也迅速赢得了国内消费者的认可，截至今年4月份已实现连续5个月销量破万的成绩，成为了哈弗SUV的全新增长极。
而海外版的哈弗F7针对当地市场的实际情况在配置上也进行了优化和调整，配备了全地形智能四驱系统，涵盖标准、运动、泥地、沙地、雪地、经济六种驾驶模式，能够更好的适应当地的恶劣气候和路况等。
值得关注的是，长城汽车在哈弗F7下线当天还宣布了正式售价，为1449000卢布，约合人民币15.3万元，这个价格已经超过了国内顶配车型的价格。不过在俄罗斯市场，哈弗F7的售价相比竞品车型依然具有十足的竞争力。
而除了哈弗F7作为“先头部队”以外，长城汽车还规划在图拉工厂生产哈弗F7x以及哈弗H9等车型。而随着产品阵营的逐步完善，长城汽车在俄罗斯市场的竞争力无疑将得到大幅提升。
此外，在研发方面，未来5年长城汽车将对哈弗品牌投入300亿元人民币进行突破性研发，打造全球8大研发中心，辐射美洲、欧洲、亚洲、大洋洲等国家地区。到2023年前，哈弗计划推出20款具备新四化领先科技的全球产品，新能源车型将超过60%。
写在最后
2019年，可谓是长城汽车海外战略出发的元年。随着俄罗斯图拉工厂的建成投产、哈弗F7正式下线，长城汽车的海外战略正在一步步从规划成为现实。凭借着前瞻性的布局以及稳扎稳打的战略实施，长城汽车已经向着更具国际化的品牌迈进。
（本文由文武车道新媒体工作室原创出品，转载请注明出处：文武车道，本文作者：清风）