耗时19个月修复仅为变回40年前的模样？聊聊那些买不到的经典车
“钱不是万能的，但没钱又是万万不能的。”这句话各位应该很耳熟吧，小编作为一个打工族来说更是体会深刻，而那些跟小编同样境遇的朋友应该也能感同身受。其实，努力搬砖委婉点说是为了提升自己的价值，直接点说就是为了赚更多的钱，买更好的东西过上更好的生活，但偶尔也会羡慕那些有钱人家开着超跑载着美女呼啸而过。不过今天，小编将不再羡慕！因为，本期分享的话题是那些有钱都买不到的经典神车，跟小编一样没钱的朋友欢迎尽情向下翻！
法拉利328
法拉利从来不缺好车，但是能称之为经典的却屈指可数，其中法拉利328 GTB（硬顶版本）/GTS（敞篷版本）肯定能占得一席之地。作为法拉利308的换代车型，328 GTB/GTS可以说得上是最后一辆具有传统机械感觉的量产法拉利，坊间更是被誉为80年代最美的法拉利，可见宾尼法利纳超凡的设计造诣，而且该车也是最后一款采用自然吸气横置V8发动机的双座跑车。其中车型里面的328指的是发动机3.2升的总排量，以及8个气缸的缸数，最大马力达到268匹，零百加速更是小于6秒。
法拉利-Enzo
大家都知道法拉利的创始人是Enzo Ferrari(恩佐?法拉利)，那么能用其名字来命名的车型必然不简单。这款车型在法拉利历史上可谓是传奇神话般的存在，其价值远超当代的法拉利旗舰车型拉法（法拉利LaFerrari）。作为法拉利F50的替代品，法拉利-Enzo在外观上打破了以往GTO，F40，F50这些传奇量产车的设计理念，堪称一件艺术品。除了首次承载F1赛车技术以外，法拉利-Enzo也是世界上最快且没有运用涡轮增压发动机的量产车，全球限量399台，搭载V12中置自然吸气引擎，最大马力660匹，零百加速仅需3秒多。
兰博基尼Miura SVR
既然聊到经典车，那不得不提一提兰博基尼Miura系列，作为世界跑车史上的经典之作，开创了中置引擎双座跑车的先河，于1966-1972年间总共生产了763台，其中兰博基尼Miura SVR可谓是独领风骚，全球仅限量1台！不过兰博基尼Miura SVR的现身可谓是一波三折，其原型是一辆1974年的Miura P400 S。这辆P400 S出厂后经过8次转手，被一名叫Heinz Straber的德国人买下，后来经过18个月的改造，这辆独一无二的Miura SVR正式问世。在1976年，Miura SVR被一名叫伊藤裕宏的日本人买下收藏。直到2016年，这辆车被运回兰博基尼的经典车修复部门Polo Storico进行修复，花费了19个月的时间才恢复到1974年的样式，全球仅有的一台兰博基尼Miura SVR也得以涅槃重生！
