捷途X70和X90冰火两重天 月销8000和0的差距
捷途X70 Coupe
6月5日，2019重庆国际车展上,捷途携X70、X70S、X70 Coupe、X90亮相。
X70和X90冰火两重天
其中热销车型依旧是X70系列，今年前四个月平均月销量都在八千辆左右，而更大尺寸的X90表现却是另一个极端，今年二月和四月销量为0，前四个月总销量为2500辆。而此次车展上展出的X70及X70Coupe都是捷途即将推出的2019款新车，日前有媒体报道，两款新车已经出现在了最新一期工信部新车准入目录中，距离真正上市已经不远。
2019款捷途X70及X70 Coupe
2019款捷途X70
2019款捷途X70
2019款捷途X70
通过媒体排到的新车谍照我们发现，2019款捷途X70和X70 Coupe除了前脸进气格栅、轮毂以及黑色车顶有明显区别外，其它差别几乎可忽略不计，并没有像哈弗F7x、吉利星越、长安CS85 Coupe那样采用轿跑溜背式车身设计，这说明捷途X70系列车型早先并未规划运动型轿跑SUV，这次也只是从名字上蹭个热度罢了，完全是临阵磨枪的做法。
子不嫌母丑 捷途X70的难言之隐
看过我们之前报道的朋友应该知道，捷途并不是奇瑞的一个全新SUV品牌，而是开瑞换标而来的车型，而开瑞是奇瑞旗下的商用车品牌，也就是制造皮卡、轻卡、面包车的品牌。当年同时悬挂凯翼和开瑞车标的X70，并未确认最终归属哪个子品牌，历经奇瑞集团结构调整后被划归到开瑞门下，开瑞为了X70不至于一上市就遇冷才重新给它起了个名字叫捷途。从这次媒体拍到的“实验车辆标识牌”上我们清晰地看到，2019款捷途X70仍然还属于奇瑞商用车有限公司。
当然奇瑞商用车有限公司是有乘用车生产资质的，所以捷途系列车型包括开瑞K60车型都属于乘用车，大家不必担心它们是面包或者轻卡改造而来，绝对不是。只是开瑞的营销公司不想捷途受到商用车低端产品印象的拖累而已，才千方百计不承认这段历史。
做好差异化方能保持产品活力
其实老百姓买车根本不在乎什么平台、出身，这些都是各家车企忽悠消费者的套路，定位准确，质量稳定永远是品牌和销量的保障。
捷途未来要想从序列升级到品牌，新车型的区隔度一定要做好，X70和X90除了尺寸大小区别还有什么明显差异吗？毕竟中大型SUV市场还不是主流，捷途X70的尺寸又足够用，为什么还要选一个停车都不方便的X90呢？因此X90遇冷也是意料之中的事情。
捷途X95
捷途X95
捷途X95
如今即将上市的2019款X70和X70 Coupe即便是外观上都没有作出明显差异化来，还有今年底会推出的X95车型也仅仅是换了个前脸的X90，这样同质化的产品要想抓住不同消费者的购车心理还是有所欠缺的。