全新JETTA品牌的生产线是否先进？探一汽-大众成都工厂
3月22日，一汽-大众和德国大众集团正式推出全新品牌“JETTA”，“捷达”品牌作为德国大众品牌旗下的子品牌，将会由一汽-大众导入，成为一汽-大众旗下继一汽-大众、一汽-大众奥迪之后的第三品牌。
自1991年第一辆国产捷达问世以来，叱咤市场多年的捷达已然在国内市场占据了十分重要的地位，毫不夸张地说，捷达就是一汽-大众的一块金字招牌。在消费者熟识度和市场知名度的加持下，以捷达之名成立的全新品牌能否继续得到消费者的认可和接受，涉及的不仅仅是失去大众车标这一问题，更重要的还在于产品品质是否过关。
生产线是否先进对产品品质的影响不言而喻。28日，一汽-大众西南基地在成都举行“绿色·发展”之旅活动，活动之余，通过参观一汽-大众成都工厂，了解全新JETTA品牌的生产线后，麻辣车事（ID：MalaAuto）相信，新品牌捷达的成立是大众经过集团深思熟虑后做出的决定。
了解过去，才能更好地迎接未来。梳理一汽-大众成都工厂的发展历史，2009年5月8日，坐落于成都市的一汽-大众西南基地正式奠基。时过境迁，在十年的发展时间里，一汽-大众西南基地奉献了“捷达”、“速腾”这两款备受消费者青睐的家轿标杆车型。
作为国内最早落户成都的高品质轿车生产企业，截至2019年4月，一汽-大众西南基地已累计实现整车生产超过410万辆。从0到200万辆，西南基地用了6年时间，从200万到400万，只用了不到三年的时间。种种成绩都离不开一汽-大众成都工厂先进的生产线。
在总装车间，每58秒就会有一辆新车驶下生产线。据麻辣车事（ID：MalaAuto）了解，西南基地5200吨、6900吨和8100吨等压力机生产线，采用的是高速Speedbar自动传输系统、机械人自动化拆垛、应用磁力分层和光学对中等先进技术，实现了全封闭、全自动化生产，难怪乎成都工厂会有如此高的效率。
但生产效率绝不是一汽-大众成都工厂唯一的拿手好戏。得益于一汽-大众先进的整车制造工艺和严格的品质监控。一汽-大众成都分公司的冲压、焊装、涂装和总装四大工艺在行业内一直处于领先地位。
其生产线是目前国内节拍领先、产能领先、工艺领先的焊装生产线之一，具备更高的生产柔性与更强的质量控制能力。由于大量采用一体化焊钳、自动焊接机器人等先进的自动化设备，所以无论从工艺还是品质角度来看，焊装车间都处于国内先进水平。
不仅如此，从车身焊装成型到整车装配完成，RFID自动扫描识别技术监控全流程，在生产过程中，总装车间还通过激光三维车轮定位、动态高速转毂实验、UPS整车电器检测等先进工艺，对整车进行检测，确保在这里诞生的每一辆捷达、速腾以及更多汽车的高品质。
在品质监控方面，一汽-大众西南基地执行的是德国大众一如既往的严苛质量评价标准，推行KVP-kaskade为载体的康采恩生产体系，从而形成标准的过程控制能力。
不论是零部件、材料，还是测量、路试、生产等方面，成都工厂的生产线都为其产品质量提供了“全员全过程”的保障，实现全球工厂同一管理体系，同一产品品质。
不难看出，作为全新JETTA品牌的生产线，一汽-大众成都工厂的实力完全可以为JETTA品牌旗下产品提供强大的保障，这也是全新捷达品牌能够落户成都分公司的重要原因。当然，如今成都乃至整个西南地区的巨大市场潜力，也是JETTA落户成都的原因之一。
可以预见，未来一汽-大众将形成奥迪/大众/捷达品牌三驾马车齐头并进的局面，全新捷达品牌将围绕中国市场所需，首先投产三款产品。已发布的VA3、VS5两款车型也将在今年9月份相继上市，VS7车型则会在明年初上市，市场反响值得我们期待，毕竟老捷达成功已成往事，独立后的新捷达要走的路还很漫长。