上海经销商协会抗议：厂家立即停止压国五库存车

上海市汽车销售行业协会今日公众号发布，致各品牌汽车供应商的公开信，信中内容为上海市明确规定自2019年7月1日起对在上海办理注册登记(含外省市转入)的轻型汽车实施国家第六阶段机动车大气污染物排放标准，但目前仍有部分供应商采用提车返利的优惠形式，继续对本市的经销商发售“国五”排放标准的车辆。

针对上述情况，“公开信”要求所有品牌的汽车供应商立即停止向上海经销商发放不符合“国家六b”排放标准的车辆，并取消经销商的相关商务返利考核，尊重经销商在自愿的前提下，合理调整上海经销商的年度商务计划，提供促销资金，帮助经销商快速消化非“国六b”库存车辆并承诺为上海经销商回购库存车或调配非“国六b”的库存车。

不难看出国六b标准的实施箭在弦上，而上海百余家汽车经销商却为国五库存车3万余辆愁煞。事实上，不仅是上海经销商遇到了同样的问题，江浙经销商也遇到了这个问题。此次国六标准的实施，江苏和浙江等周边城市也同时提前实施，导致上海经销商国五库存车无法通过周边城市消化。此外又受经济环境影响，上海汽车销量自去年5月以来呈下降趋势。 2018年，全年累计汽车销量同比下降8.9％，今年前四个月的累计汽车销量同比下降12％。销量至今没有回升，导致上海约70％的经销商亏损。

目前，虽然上海经销商正在努力以低价在市场上亏本出售，但在目前的市场环境下，仅仅一个多月不可能出售完现有的“国五”库存车，另一方面厂家也在积极应对，给予经销商国五补贴，但市场低迷，很多产品都卖到六折、七折，补贴的费用并不足以支撑市场终端的折扣。之所以行业协会在这个时间点发出声音，大环境之下经销商面临巨大的销售压力和巨大的财务风险已成事实，然而厂家依然正常批售国五车型及纳入考核，促使汽车销售行业协会为求出路而发生，有厂家的知情人士也承认，即便提供了很大力度的降价，然而销量依然没有起色。

不久前，重庆汽车经销商还联名建议推迟国六实施时间。

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