HYCAN合创，不止于造车
文/AutoKol
在我看来，用汽车作为切入点，来吸引、采纳各方的优势资源，或许是HYCAN合创成立的出发点。
在昨天那个空气中都散发着甜蜜气息的特殊日子里，汽车圈儿里也有一对儿高调官宣了。5月20日，广汽蔚来全新品牌“HYCAN合创”以及首款概念车在杭州发布。
广汽？蔚来？如果算上江淮和长安，广汽应该是蔚来牵手的第三家传统主机厂了吧？我觉得，我有理由怀疑蔚来是一票造车新势力安插在传统主机厂内部的“交际花”......其实在本次官宣前，这哥俩也曾在互联网上暧昧过一段时间，彼时通过一些碎片化的信息，我们了解到：
广汽蔚来成立于2018年4月，由广汽与蔚来汽车、未来资本投资，与创始团队共同持股。
专注于纯电动汽车的研发、销售以及服务，同时会通过高品质产品丰富用户的出行生活。
不同于传统意义上的合资公司，广汽蔚来是一家“合创公司”，基于此实现了轻资产的运转模式，并将打造开放、共享、独立的创·享平台。
坚持“实用创新主义”为行为基准，让产品更好的为人所用。
如此看来，广汽蔚来在5月20日正式官宣前，也算通过以上四点信息简明扼要的解答了“我们为何而来？”“我们的独特之处是什么？”以及“我们能带给你什么？”三个问题。
OK，我承认这听起来挺酷的，不单是囊括了两大造车阵营的头部IP，从“合创”和“轻资产”的话术中就知道这并非普通意义上的合作。
本次发布会上，广汽蔚来创始人、CEO廖兵也表示：“‘合创’的初心是成为一家汽车和互联网深度融合的用户企业，我们将自己定义为一家‘合创’公司，不是要成为一家汽车制造商，而是构建一个‘开放、共享’的智联+出行生态平台，让汽车成为入口，不单单只是交通工具，更为每一位用户提供充满创享的出行生活。”
无论是发布会现场还是我前文所说的，“合创”一词出现的频率都极高。那么，作为一种新型合作模式，它背后所代表的具体内容是什么？轻资产的运转模式又是如何实现的？而作为一个新品牌，它又是以何种方式落地的？未来的定位、规划以及期许又如何？我们来做个梳理。
不仅仅是合资，而是合创！
即便是看到这里，相信依旧有不少人会认为这就是单纯的合资，而“合创”只不过是噱头罢了。的确，合资模式可以说是贯穿整个中国汽车市场的发展史，双方各自派代表进入合资公司共事，在一些决策方面依旧要受到母公司的影响，资源方面也无法做到完全的倾囊相助。而合创作为一种新的商业模式，除了融合传统与创新的两种思维和管理方式外，团队更是以all in的状态投入广汽蔚来今后的发展工作，这一点与合资公司相比则更加独立，而蔚来和广汽的存在也更偏向投资人的角色。
除了上述所说的，员工持股是合创模式的第二大特点。在活动结束后的专访中，廖兵也表示“公司是员工持股的，这个公司的管理，除了董事会之外，日常的经营管理权利都属于公司的经营管理团队。”
正是因为合创这种新型的合作模式，才为广汽蔚来轻资产的运转模式提供了保障。
轻资产并不是一个陌生的词汇，只是当其被放在汽车行业时，便有点让人质疑了。汽车从产品的定义到研发，到生产制造，到销售和服务，是一个较长的产业链，而保障这个产业链顺利运转的前提便是大量的资金投入。按照廖兵所说的，广汽蔚来在这个产业链中，目前负责两头，一头是产品的定义和集成研发，另一头是销售服务。至于中间的生产制造环节，广汽蔚来则交给专业化的生产工厂负责。由此，便做到了轻资产。
很明显，合创模式在我看来更像是一个庞大的资源整合库，具备开放、共享等特点，而汽车更像是一个切入点，将自家投资人或者优质第三方在技术、理念等方面的资源融合起来，让每一种优质资源都得到应有的尊重，就像合创的logo所意喻的那样：海不辞水，故能成其大。
还是要造车！
前面铺垫了那么多，回归到广汽蔚来的中心还是要造车，新品牌被命名为“HYCAN合创”，如果说合创作为新模式是一种创新，那么用“合创”二字来为自己的新品牌命名实为一种自信。
既然是一种新的商业模式，那么关于新模式下的新品牌“HYCAN合创”我们又需要知道哪些干货呢？
首先是“实用创新主义”理念的提出，以客观适用来衡量每一次创新，让产品更好地为人所用，在拥有好的创新力与设计感的同时，更让用户在体验产品和服务时，感受到友好、真实与舒适。
其次是定位，广汽蔚来定位中高端纯电动汽车，用户针对社会中坚力量，这一点则与定位高端、剑指BBA的蔚来汽车在品牌上做了很好的区隔。
再就是以“平衡美学”（Balance Aesthetics）为设计理念的“合创”模式下诞生的首款概念车的亮相。新车定是一款SUV车型，采用了该品牌独有的设计，与蔚来、广汽现有车型均不相同。
最后是渠道问题，这一点廖兵表示，由于HYCAN合创是独立品牌，所以渠道方面既不会用广汽的渠道，也不会用蔚来的渠道，而是用自己的。至于服务方面，则是根据产品和战略需求来逐渐布置，当然也不排除会使用合作伙伴的资源。
据悉，HYCAN合创首款量产产品在广汽智联新能源汽车产业园进行生产，并即将在年底亮相，明年上半年开始正式交付给用户，会使用全新的BEV平台——专门做纯电动车的平台，续航公里大概在600km以上。
写在最后：
如今，市场和时代正在重新定义竞争，大鱼吃小鱼，快鱼吃慢鱼的传统商业逻辑也开始慢慢不适用于这个时代，所以才会滋生类似博郡和一汽夏利成立合资公司、蔚来和广汽成立合创公司等新的商业模式。新的时代竞争关系下，行业的发展方向和增长点都变得模糊，而新模式的推出或许是这些车企对市场乃至时代的先行思考。
HYCAN合创的成立固然证明广汽集团和蔚来汽车已经走在了时代的前沿，但新事物的诞生往往与挑战并行，而对于HYCAN合创来说，跨过短期的磨合后，如何长远的走下去，将传统造车企业和新势力造车企业的思维逻辑相融合，这一点还有待考量。
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