江铃域虎家族全系车型登陆腾冲 玩转皮卡C位出道
5月25日，初入夏，域虎家族全系车型便悉数亮相腾冲——全领域SUV级高端皮卡域虎7、事业家庭两相宜的域虎5、超值实用的域虎3，以及上海车展上完成首秀的全领域SUV级智能皮卡域虎9、域虎EV新能源皮卡、SMC货箱版域虎共同组成此次体验阵容，伴随着悠悠暖风和蝉鸣，"域虎驾趣体验营"正式启航。
全系家族齐上阵 可咸可甜很不错
与北国风光之下的低温考验不同，腾冲的试驾路段要面对的是崎岖山路、复杂路况上的通过性和操控性问题。非铺装越野路段对车辆动力输出和车身结构的要求很严格。倘若动力不足，轻则进退两难、熄火歇菜，重则危及安全。而车身结构的强悍与否又直接影响着驾乘体验。
凭借着强悍的内"芯"，域虎们动力相当充沛，这些复杂路况，无所畏惧，应付得相当从容。不仅通过性出色，在平稳、舒适的驾乘体验方面，域虎7/域虎5/域虎3三款车型，凭借着带大梁的非承载车身结构，而且悬架调校偏软，并且座椅设置很给力的特点，在保持硬派野性的同时又兼顾了舒适度。
特别要说的是，域虎EV是域虎家族中的唯一一款纯电动皮卡，在腾冲文化之旅中，试驾路段的路况复杂多变，我们都对着这款纯电动皮卡抱有一些质疑，它能不能征服腾冲路况呢？
实际上完全不用担心，域虎EV是基于域虎7的底盘打造而来，虽然是一款纯电动皮卡车，但在腾冲土石覆盖的林间小路跑起来也丝毫不含糊，在通过性和滤震性能上都有不错的表现。新车的轴距达到3085mm，最小离地间隙达到225mm，接近角和离去角分别为28.5°和25°。
动力上搭载了一台永磁同步电机，最大功率为163马力，额定荷载755公斤，百公里加速时间为15秒。传动系统匹配的是固定齿比变速箱，其搭载了容量为66kWh的三元锂电池，域虎EV的续航里程一直是新能源车的短板，但域虎EV在NEDC工况下的续航里程也能达到320公里。此外，域虎EV实测快充从0-80%需要60分钟左右，慢充则需要10个小时充满。
皮卡车也玩儿智能 域虎9有新答案
见到域虎9，可以说它摆脱了传统皮卡车笨重，粗犷的形象设定。外观上看，已经相当SUV化。域虎9在前脸造型采用了全新的设计语言：夸张的大嘴式进气格栅采用了大量的镀铬工艺，提升了精致感；换装了全新的前包围，JMC品牌标识上移，配以造型犀利更具科技感的前大灯、C字形日间行车灯，域虎9的前脸造型更添硬派气质。
在外形SUV化之余，域虎9在功能上也趋向于SUV，而且更趋向智能驾驶技术。除了搭载智能语音系统之余，还应用了全速域自适应巡航系统、前方碰撞预警与自动紧急制动、车道偏离预警与保持系统、交通标志识别与智能远光灯等智能驾驶技术。
可以说在皮卡车上应用这么多的智能技术，十分难得，而更令人惊喜的是域虎9的智能不仅体现在安全、便捷等层面，更在越野能力上得到了充分体现。智能全地形管理系统，提供了泥地、沙地、雪地和岩石4种不同模式。可以根据实际路况，随时切换到最适合的地形驾驶模式。另外，车联网的配备让皮卡车变得更加"亲民"，大大提高了皮卡车的便利性和舒适性。
AM车镜总结
在几天的试驾旅途中，通过不同路段，不同天气的试驾，车镜感受到了域虎家族车型全员配备的"山间猛禽"DNA，不论是沙路水坑，还是陡坡泥泞，凭借着带大梁的非承载车身结构，面对这些路况它们都可以轻松通过。在具有优秀通过性的同时，还能兼顾到座椅和内饰的舒适乘坐，是十分难得的。以至于有时候AM车镜会产生一种试驾SUV而非皮卡的错觉。最后，域虎家族的首款纯电动皮卡域虎EV即将上市，相信它的实力会让不少皮卡爱好者倾心。