32.8万的国产Model3，搅乱的不仅是新能源市场

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一、冲击同价位燃油车市场

为什么笔者说其是“打架”的价格，问题来了，30万你会买特斯拉还是买全新宝马3系？

说实话，30万的特斯拉让笔者对于同价位之下要不要买宝马3系出现了动摇。以高端形象入市，一直走高价位路线，让诸多消费者对其价格敬而远之的特斯拉，一下子将入门的门槛下拉到30万的水平线，所以30万的特斯拉首先在品牌力方面对国人有着莫大的吸引力。

其次，特斯拉从品牌建立之初就给人留下高科技、技术控的印象，特别是自动驾驶能力，对于这一点它在业内是有着绝对的竞争优势。

最后才是32.8万的特斯拉有着460km的续航（更为靠谱的续航）以及5.6s的百公里加速能力

那么，在这样的情况之下，30万之下你会怎么选？

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二、搅乱国内新能源市场

特斯拉诞生于新能源的风口之下，或者说是走在了新能源风口来临之前，不仅仅是赶了个巧，还赶了个早。除了时间节点上成就了目前的特斯拉，更多的时候特斯拉是以技术流的角色来征服消费者。

特斯拉牛就牛在，它可以通过OTA升级增加产品配置，也就是说，不需要通过升级换代的方式来对配置进行升级，另外，自动驾驶技术更是特斯拉相当拿的出手一门技术活。

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这些独具特性的点就是特斯拉之所以一直被认定是纯电领域的一面旗帜，不断的被比较，而从未被超越的重要影响因素。

特斯拉国产之后，价位被设定在更低的一个水平线上，更低的门槛将进一步扩大消费人群的基数，压缩自主品牌在纯电领域的空间。

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笔者认为，其实蔚来汽车它卖的并不是产品力，而是一种专属的服务，用无微不至的服务感动每一个消费者。

而理想制造ONE也并不对标特斯拉，而是杠上了蔚来。

再说最近把自己捧得很高的小鹏汽车，董事长何小鹏说“不带自动驾驶的Model3不是P7对手”，是不是对手其实大家心里都有谱，不管是技术层面，还是资金层面，作为造车新势力的小鹏汽车，有野心却未必实力方面跟得上，所以小鹏汽车顶多也只能算得上为了蹭热度，为自家的小鹏P7加戏，来了一段小插曲。

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三、有遗憾，却也有期盼

对于30万的特斯拉确实还是存有遗憾，因为特斯拉最被市场认可的自动驾驶系统并未出现在这款车上，驾驶员只能选择加装，这也成为小鹏汽车董事长抨击Model3的重点。然而，即便是这样，Model3的价格依旧可以搅动的市场实际上不仅仅是国内的新能源市场，可以被动摇的甚至是入门级豪车市场。

我们来做一个大胆的假设，当有一天，特斯拉的价格再度被拉低，来到一个比想象中更低的价位，或许会触及20万的水平，到了那个时候，自主品牌又何以竞争？