宝骏也要出轿跑，难道又将创造销量神话？
话说近段时间宝骏似乎有些低调，不知是否也在思考：为什么自己推出一款新车就火一款，但是生命周期却很难超过半年呢？……这似乎成为宝骏的一个魔咒，不过好在目前随着车市遇冷，消费者购车预算减少，宝骏部分产品的销量还是能有基本保障的。
今天来的主要目的并不是要和大家聊宝骏这个品牌，而是它单一的一款新车，这款车是宝骏的首款轿跑车型，基于宝骏R平台架构进行打造，未来或将命名为宝骏RC，这也是宝骏在市场上的一次全新的尝试。
这款车轿跑采用溜背式的造型，车身整体的姿态给人感觉有点高，看起来有点跨界车的样子，事实上，它是一个纯粹的轿跑车型。只不过看着这个姿态能否在"弯道"上跑的起来，还是个未知数。整体设计上还是保留了较高的原创度的，前灯组、尾灯组以及腰线的勾画，可以看出宝骏的用心。
至于这款车的其它信息，我们目前尚未掌握更多的资料。不过编者可以确定的是，宝骏RS-5上市之后销量并不出色，按照宝骏预先设定好的脚本，宝骏RS-5和宝骏R平台应该互相成全才对，但是市场最终却没有给出1+1＞2的反应。也就是说，宝骏R平台尚未得到消费者的认可，用户只觉得贵了，没看到进步。
而宝骏这一次伸手打造轿跑车型，在我看来，推广平台的意义大过产品本身的意义，宝骏只不过是想借此机会，让消费者认知到R平台的优秀和强大，但是这一切要建立在宝骏轿跑RC这款车在未来能够拿出足够吸引人的性能成绩，那么R平台的曝光量才会随之放大。
当然了，如果你有期待RC这款车，就有点本末倒置了，既然宝骏有信心通过性能车来展示平台的优越，我们更应该期待是宝骏R平台能给我带来更多的惊喜。不过说到这里，我突然想到吉利领克这个品牌，最初的时候，大家也对领克平台产生了质疑，之后领克疯狂推出性能产品，至今网上已经很少有人会说CMA平台的坏话了。
宝骏遇到了同样的问题，作为一个带有廉价标签的品牌，想要实现品牌升级是一件非常困难的事情，有一个鲜活的例子就是奇瑞。那么宝骏能通过R平台飞上枝头当凤凰吗？编者只能说，道阻且长！