收购江铃控股50%股权？爱驰汽车或将拿到生产资质
根据爱驰汽车此前产品规划，旗下首款量产车爱驰U5将在今年下半年上市。然而截至目前，爱驰汽车和许多造车新势力一样，并没有获得生产资质。
不过关于如何解决生产资质的问题，爱驰汽车似乎充满信心。此前，爱驰汽车联合创始人兼首席执行官谷峰此前接受媒体采访时就曾表示：“如果我们的资质问题心里没底的话，就不会开启爱驰U5海外预售，而且我们解决生产资质模式绝对是创新的。“
那么，爱驰汽车将会通过怎样的方式获得生产资质呢？有媒体近日爆料称，爱驰汽车将通过收购江铃控股有限公司（下文简称“江铃控股”）50%股权的方式间接获得生产资质。笔者通过天眼查官网获悉，江铃控股近期增添了一条融资信息，爱驰汽车并购江铃控股50%股权，出资金额不明。
事实上，爱驰汽车选择入股江铃控股并非偶然。去年11月，江西发改委发布的《关于江铃控股有限公司上饶分公司年产10万辆纯电动乘用车项目核准的批复》公告显示，核准该项目的前置条件是江铃控股有限公司上饶分公司与江西亿维制造汽车有限公司签订房屋租赁合同，公开资料显示，江西亿维制造汽车有限公司的股东为爱驰汽车和上饶经济技术开发区爱车新能源汽车产业中心（有限合伙），股权占比分别为51%和49%。
彼时，外界纷纷猜测爱驰汽车将会由江铃代工生产。不过今年4月，江铃汽车发布《关于控股股东存续分立的提示性公告》称，原江铃控股拟以存续分立的方式进行分立，将公司分立为新设公司南昌市江铃投资有限公司和江铃控股(存续公司)。同日，江铃控股的控股方长安汽车汽车对外发布公告称，江铃控股将通过公开挂牌增资扩股的方式引入一家战略投资者，增资股权比例为50%。值得注意的是，该公告明确要求意向投资方必须具有新能源汽车领域技术研发和产品开发的实际经验。
在业内人士看来，此前江铃汽车将原江铃控股一分为二，同时江铃控股把意向投资方的条件设置为新能源汽车公司，就是在为爱驰汽车入股扫清障碍。
随着爱驰汽车收购江铃控股50%股权，爱驰汽车和江铃汽车的合作方式将不再是此前传闻中的代工模式，而是爱驰汽车借用江铃控股的生产资质在自建基地生产。这样一来，爱驰汽车就能更好地对产品品质进行把控，以便为消费者提供高品质的产品。
写在最后
2019年，对于造车新势力而言是产品交付的重要时间节点，谁也不想因为生产资质问题错过这一重要窗口期，爱驰汽车亦如是。虽然爱驰汽车通过收购江铃控股一半股权，解决产品生产问题，但是爱驰汽车要想在竞争十分激烈的新能源汽车市场中脱颖而出依然存在着巨大的压力，包括产品量产交付、销售渠道建设以及提升品牌知名度等问题都需要一一解决。
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