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​阿蛮评车:越野+轿跑的宝马X2 是跨界的新潮还是不被买单的奇葩?

来源:汽场
作者:汽场小编
2018-08




宝马善于搞创新,不论是像“越山向海”跨界的体育营销,还是X6轿跑SUV差异化的产品定位,跨界对于宝马来说快成了一个鲜明的标签。但在拼创意拼出位的时代,过度的不合时宜的创新也会出现败笔。


 

如果说当初不被认可的X6开创了豪华轿跑SUV的先河并被奉为潮流祖宗,那么当年的2系旅行车就是一个将BMW三个字母无限拉低形象的产品。而如今,越野+轿跑的全能型SUV宝马X2,是真如宝马所说“反其道而型”的叛逆还是和2系旅行车一样不被买单的奇葩?

 

“反其道而型”真就顺了年轻人的心?

 

在现在的汽车产品宣传营销上,总是少不了这样的字眼:年轻化。因为90后逐渐成为社会的主流,汽车产品也纷纷提出年轻化革新,从表面的设计、材料、用色到营销上的嘻哈、夜店之类的看似和年轻人生活靠边的元素统统结合,似乎谁敢不跟年轻人站队就要被淘汰。

 


尤其对于爱玩创新营销跨界营销的宝马,在X2的宣传上更是不遗余力,亮尽了新花样。打开宝马的官方网站,映入眼帘的是黄金色的一个大“X”,“反其道而型”成了这款跨界SUV的slogen,下拉页面,可以看到宝马X2和中国新晋网红李宁的合作球鞋,和大疆的合作定制版无人机,还有跨界互动快闪体验店。



这一切就是想告诉你,就要跟主流反着走,开创新市场,发掘新客户群体,树立独特的个性。现在的90后不喜欢随大流喜欢彰显个性这不假,但你确定宝马X2的“型”就顺了年轻人的心?

 


它对于自己是这样描述的:融合动感张力的越野风格与优雅运动的轿跑气质。跨界车见过不少,轮廓粗犷,加一个塑料材质所谓防刮花的包围,比如奥迪A4 allroad;轿跑就更多了,自家的宝马X6\X4,大溜背是最大的特征,再结合优雅的线条和黄金比例,优雅运动的气质也有。但当跨界越野风和优雅轿跑风揉到一块,就成为了X2现在的样子。

 

从设计来说,塑料包围塑造的跨界形象是有了,但在车头,双肾进气格栅那个粗鼻孔和头灯的大眼比例上确实略显夸张,压低的车顶和没溜起来的尾部加在一起有点不伦不类;



从定位上讲,两个细分市场的融合是探索全新可能的人群了,但这个群体未免也太小众了,会为个性买单的人是小众,而这种极为小众的设计更有可能用力过猛,和年轻人所想要的叛逆背道而驰。

 

那些消失的宝马灵魂当真不影响销量?

 


开奔驰坐宝马,这句话在坊间流传已久,虽然现在两家豪华车企都在有意弱化自身标签,想寻求更大的用户群体,宝马会强调自己的舒适性,奔驰会提出自己的操控性,但不否认的是还是有相当一部分人买宝马是在买宝马的精髓,这也是它的灵魂所在。

 


比如,后轮驱动,前后50:50配重比等等。但随着市场的发展,需求的细分,宝马也做出了很多有悖初衷的改变,就像后驱变前驱,四缸变三缸,自吸变涡轮,每一个改变都在当时引起相当的争议。但有的改变慢慢被接受,比如宝马X1一个SUV变成前驱似乎对国人来说没有太大的影响,自吸变涡轮有更好的表现也不会怎样,但四缸变三缸的梗却一直被吐槽。

 


如果说技术上的改变是大势所趋,但产品风格的改变就更容易看出端倪。一个彰显豪华运动主打操控的品牌,突然出来一个号称旅行车的面包车,谁会为挂着“BMW”的面包车买单?大家喜欢的宝马那种格调在2系旅行车上丝毫看不到,这也就不难理解它现在月销量几百辆的尴尬。

 

现在的宝马X2从产品信息上看,UKL前驱平台,1.5T三缸发动机,传动系统大部分是7速双离合变速箱而不是被当做宝马一个符号的ZF 8AT,可能你对宝马的那些了解在这个车上都看不到,只剩下霍夫迈斯特拐角和上面一个BMW的徽标致敬经典车型,以此强拼情怀。当宝马的灵魂元素都消失不见,产品本身又难以与宝马产生联想,也许2系旅行车的悲剧还会在X2上重演。

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