前驱新一代宝马1系发布 M135i xDrive同步登场
就算再怎么依依不舍，新的时代总是要到来的，就如同宝马1系一样，宝马于今日正式发表了搭载于UKL前驱平台上的全新一代1系，也是1系发表至今15年来，第一次改用前驱的设定。
车身尺码
从外观上来看，新一代1系与上一代车身尺寸存在差异，由于采用UKL前驱平台，使的车身实际上更为紧凑一些，相较于上一代，车长度上就减短了5mm，为4319mm；车宽增加34mm为1799mm；车高则增加了13mm为1,434mm，而轴距部分则是缩短了20mm为2670mm。
但可别以为车内空间就会遭到压缩，由于前驱平台的缘故，新一代1系也采用横置引擎的设定，这也腾出了许多车厢空间，让后座的乘客整整多了33mm的膝部空间、13mm肘部空间和19mm的头顶空间。此外，后行李箱也有380L，比上一代增加了20L达到了380L之多，后座椅背倾倒后，空间即可增至1200L，相当实用。
外观造型
宝马双肾形水箱格栅在新1系当然也加大了，这是毋庸置疑的，并且同样采用了新一代宝马家族的自动进气格栅，自动调节水箱罩的撞风启闭。造型部分标准版采用传统直瀑式，而性能版本的M135i则采用受赛车启发的三维网状设计。
由于改用横置引擎，整体线条也不像上一代车型采用长车头的设计，因此头灯造型方面也和同为前驱的宝马X2看齐，使用倾斜式增添年轻运动气息，并有全LED的头灯组供消费者选择。
即便不再是后驱钢砲，但1系的线条仍充满浓浓的运动风格，M135i更换了运动化前保险杆，排气管改为双出设计，且直径都比标准版要大上10mm，搭配19寸的铝圈与M performance卡钳，丝毫不觉得他会是一辆温顺的家用两厢车。
内饰布局
除了外观造型外，车内饰部分最让人惊艳的就是导入10.25寸宝马Operating System 7.0的全新中控屏，以及同为10.25寸的液晶仪表盘，且还可选配9.2寸的HUD抬头显示，让整个驾驶座的科技化配置得到显著提升。
不仅如此，在新1系上更首次增添了全景天窗和氛围灯让消费者选配，氛围灯共有三组不同设计，六种颜色可随心情切换，可以产生绚丽的半透明效果，也弥补了1系一直以来为人所诟病的“简朴”内饰。
动力与传动科技
在动力方面，新一代1系首发了3款柴油动力和2款汽油动力。
116d：1.5升三缸柴油涡轮引擎，116hp/270Nm
118d：2.0升四缸柴油涡轮引擎，150hp/348Nm
120d xDrive：2.0升四缸柴油涡轮引擎，190hp/398Nm
118i：1.5升三缸涡轮引擎，140hp/220Nm
M135i xDrive：2.0升四缸涡轮引擎，306hp/450Nm
在两台入门款116d和118i有6速手动和7速DCT双离合变速箱可供选择，118d有6速手动和8速自动变速箱，至于两台xDrive四驱车型120d xDrive和M135i xDrive则配置采埃孚ZF第三代8速自动变速箱。
其中M135i xDrive搭配具有Launch Control（弹射起步）模式的8速Steptronic自动变速箱，0-100km/h加速4.8秒，若选配今年底推出的M Performance套件，则可跑到4.7秒的成绩，与梅赛德斯-AMG A35车型动力相近。
至于操控则是宝马车迷们最担心的部分，是否会因为改为前驱平台，进而影响到原本1系优良的操控传统，针对这一点，宝马也对高配车型采用了xDrive智能四驱系统来做优化或者叫弥补。
并且在这次1系全车系标配ARB技术（执行器连续车轮滑动限制）系统，宝马表示这项系统以前就曾经使用在i3s电动车上，这次首度配备在燃油车当中，在这个系统的控制之下，新一代1系大幅降低了前驱车转向不足的情况，无论是前驱或是xDrive车型的灵活性都大大提升。
至于M135i xDrive更是装备上托森式机械限滑差速器，能够更精准、迅速的控制四条轮胎的扭力分配与差速调节，让M135i整体的运动性能更胜以往后驱的版本。