车市陷寒冬 为何丰田和本田没有被击倒

2019年已近过半，车市依旧没有回暖趋势，以4月销售成绩来看，汽车销售持续下滑17.8%，唯独丰田和本田分别上涨了19.9%和24%。而且今年前4个月销量，丰田和本田4家合资公司中，有3家都取得了超过10%的销量增长。

为什么丰田和本田能抗跌？有媒体分析认为，丰田和本田的全球化其它汽车公司难以企及的能力。不少车企号称走向全球化，但实际上几乎都仰赖中国市场。以龙头车企大众汽车来看，全球50%的销量来自于中国，这意味著中国销量一旦失守，大众汽车整体业务将会大受影响。

但类似的情况则不会发生在丰田，丰田在日本、美国、中国、欧洲的销量分布比较均衡，其销量规模最大的海外市场美国，占全球总量的比例为20%，中国、欧洲的占比均为15%左右。

丰田进军中国市场曾经被批评是过度保守的产品投放和产能扩张策略，导致它错过了中国车市爆发式增长的最佳扩张的黄金时期。但事实上，也因为没有随波逐流，坚持自己的战略，当市场下滑时，它们的韧性和稳健得以逆势而上，分散市场过度集中的风险。

另外值得一提的，还有本田建立的产销联动型生产体制。东风本田在中国只建成了两座整车工厂，合计产能51.2万辆。但是在车市急转直下的2018年，东风本田批发量超72万辆，产能利用率超过130%，经营品质可想而知。

由于产能全靠柔性提高，在市场不景气时，工厂调低产能也不会致使设备闲置、裁员等，避免生产制造和销售体系出现失调。丰田、本田的策略不得不说对于预防危机效果显著。