大众汽车在德国本土用的是什么变速箱？也是双离合吗？
要是谈起大众汽车的优点那就相当多了，譬如说外观稳重大气，内饰做工用料厚道，操控性沉稳、动力性强劲等等，这都是大众汽车上比较明显的优点。当然大众汽车的缺点也是非常突出的，譬如说发动机烧机油、发动机漏油，变速箱顿挫等等，这都是令车主无力再吐槽的问题。
随着大众对这些故障问题不断优化和改善，虽然说现在发动机烧机油和漏机油的问题得到了一定的抑制，但变速箱上的问题依然困扰着不少的车主，于是就有很多车主质疑到，大众在德国本土用的是什么变速箱？也是故障频发的双离合吗？
大众作为全球战略性的汽车品牌，不仅将双离合器变速箱在其他国家推广应用，而且在德国本土也是相继采用，大众之所以坚持不懈的采用双离合变速箱，一方面是出于成本上的考虑，而另一方面则是面子上的问题。
大众起初也是使用AT自动变速箱，自从一手炮轰了汉拉达爬坡门之后，与丰田汽车品牌的关系恶化起来，而丰田作为爱信变速箱的股东之一，肯定不会让大众过的这么舒服，当时大卖特卖的迈腾就是采用的AT自动变速箱，原本大众每月能有3万台的订单，可是现在只能拿到1万台，大众干着急没办法，于是大众一咬牙一跺脚，决定自己研发变速箱。
可是就在大众准备大干的时候，却发现AT、CVT变速箱上的核心技术，早已被爱信申请专利，大众面对这么大困难，于是就把目光转向了赛车曾经使用过的双离合变速箱，经过大众的一番注资和鼓捣后，最终研发出了现在的DSG变速箱。
双离合器变速箱设计的初衷，本是只考虑车辆的换挡效率，从来都没有考虑过耐用性，双离合器变速箱在赛道上以及德国本土的表现还是不错的，可是到了国内以后，由于道路拥堵的原因，致使双离合变速箱出现了水土不服，而后在国内爆发了大面积的变速箱故障，还在315晚会上被点名批评，这不仅让国内消费者感到了非常的无奈，也让大众感到了无比的头疼。
不过纵使双离合变速箱的故障问题不断，大众也是不会轻易放弃双离合器变速箱的，全球战略性的布局和面子上的问题，促使大众不得不好咬紧牙关继续坚持下去。但在北美市场大众是不敢再使用了，因为人家那里可是敢告就敢罚的地方，因此德系车也只能在其他国家边应用边改造双离合器变速箱了。
至于说德系车为啥能在其他国家一直使用双离合器变速箱，估计在座的各位都能说上个一二三，所以我在这里就不做详细阐述了。大众在德国本土用的什么变速箱？也是双离合吗？以上均是个人的一些见解，如果您对此还有不同的看法和想法？欢迎在下方评论区留言一起探讨！