让李书福都点赞的增程式混动车，到底有哪些优劣？
提到增程式汽车，自从理想ONE上市发布之后，它的创始人李想便成了增程式电动车的科普第一人。同时理想也引来了吉利集团董事长李书福的点赞。“你们速度够快呀！”李书福在上海车展上对李想竖起了大拇指。事实上，李书福点赞李想的背后，吉利也在增程式上进行着技术积累。那么，增程式混动车型都有哪些优点和缺点呢？
★增程式电动车的优势★
增程式混合动力汽车就是用发动机进行发电，电动机进行驱动的车辆。增程式混动汽车更像是一台电动车加了个发电机。增程式汽车比起燃油车要更节能，一般都可以达到节油50%的效果。
节能是增程式电动车的优势，在没有充电桩的情况下，汽油就是直接的补给能源。而汽油可以为电动车充电，驱动电动机行驶。除此之外，这种设计还能为车内其他大功率电器供电。
其次，增程式电动车除了解决里程焦虑之外，还解决了充电问题。充电桩是固定充电形式，增程式电动车则是车载移动充电。从企业端考虑，要想保证电动车主用车体验，建充电桩是必要途径，但充电桩是一个烧钱的模式，特斯拉的模式，国内很难复制。
从用户端考虑，公共充电桩和快充桩是外出时的基础设施需求，但现状却是充电桩数量少且排队充电时间长，导致用户用车体验不佳。而增程式电动车则可以免除用户的充电焦虑，车主不必为找桩和充电浪费时间和精力。
增程式技术渐趋成熟。由于增程式技术的能量传输是发动机到发电机再到驱动电机，那发动机作为能量源头，其热效率越高，驱动电机接收到的能量提升越明显。目前发动机效率可以达到35%-40%，未来发动机热效率规划达到45%，这将促使增程式技术的普及应用。此外，随着技术发展，未来发动机还可以被氢燃料反应堆等多种清洁能源替换，真正实现车辆的零排放零污染。
★增程式电动车的缺点★
看似先进的增程式汽车为什么没太多厂家做呢？首先就是因为国家补贴政策问题，因为增程式始终改变不了车辆还是需要通过燃烧汽油来获得动力的方式，只是燃烧效率提高了一些而已。所以导致了整个补贴力度有限。另外整体造车成本也比插电混动车型要高很多。
跑高速的情况，增程式汽车不一定比普通燃油车省油。电动机驱动和发动机驱动，由于工作原理的不同。在城市工况下，电驱动会更加省油，而到高速状况下，由于不存在变速器，导致高速下的能耗表现肯定是不会好的。但这个时候，发动机驱动的优势就表现出来了，毕竟存在变速器，发动机可以非常舒服的工作在最优转速区间，达到节油的效果。
增程式混动车型的确可以节能省钱，不过这跟行驶环境有直接关系。城市短途用车省钱。而高速路况用车就并不会起到太大的节能作用。增程式混动汽车的出现，并不单纯是为了节能而存在。它的出现更多的是为了弥补电动汽车续航能力不足和使用不便而存在的。说到底，增程式混动车型也是混动车型的一种，它只是一款过渡车型，或许纯电动汽车的技术成熟的那天，增程式混动车型也就退出舞台了。