车企自救：降！降！降！
初夏时节渐渐增多的阴雨天应景了接连下跌的车市，更让人感觉信心消沉。
根据中汽协统计的数据，今年一季度我国车市销量继续下滑，乘用车产销分别为522.73万辆和526.28万辆，同比下降12.42%和13.72%。
从保险数也能窥见终端销量的变化趋势，保险协会的数据显示，新车保险数为503.68万辆，同比下滑5.15%。
从车系类别看，保险协会的数据显示，日系、德系、韩系乘用车保险数同比增速分别为9.95%、7.80%、-0.48%，表现好于行业平均水平；自主品牌一季度保险数降幅达10.89；而美系、法系延续了往日的险峻形势，减幅分别达到了22.26和53.56%。
四月份的销售数据也让人泪满襟。我们来看几个汽车企业的销售数据。
车市销量不好， 车企自救就花样百出了。我们来看看车企的促销哪个更高明，哪个更人性，哪个更招人喜爱。
上汽通用、上汽大众
员工价，前几天网络上出炉了一份关于上汽通用的内部员工价信息，最高能享受到6折购买车辆. 自然有很多人花痴的表示，想去当上汽通用的员工。
而随后最新的上汽大众员工价政策出炉，购车限定对象为员工本人极其直属亲属，5折购车只是稀松平常，而像途观、途观L这些市场热销的车型，甚至优惠10万元以上，途观丝绸之路版甚至只要10万元，比哈弗H6更低的价格就能提车。
这些政策据说已经导致通用，大众的员工购车队伍都排到了场外。上汽通用、上汽大众算作大户人家，有钱，有利润空间.。咱们再看看国内自主汽车企业。
吉利汽车
上图是近期疯传的网络图片，关于吉利的内部售车政策。 这个政策显得有压力了，只能说在吉利要想有点行政职务，要有点全才了。
不过和供应商接口部门可能好办点，找个人买单。还有一个方案是全员买车，方法是每个员工两张优惠券，所以自四月以来，微信朋友圈里有吉利员工的，应该没少看到这方面的定点轰炸。
比亚迪
BYD的亿元员工福利大派送，面向所有比亚迪员工，不限级别。补贴两年，发到工资里面（离职后就没有喽）。
五菱
五菱的促销政策就高大上许多，至少没要求员工购车。五菱利用自己在当地的影响力，取得政府支持，也大幅让利。这个幅度比吉利的2~3千元优惠券，给力的多。