吃瓜群众都很懵 涨20马力的1.5L桑塔纳却比之前便宜一千块

从1983年至今，桑塔纳可以说是陪着我们一起走过了改革开放。在那个年代，能够开一辆桑塔纳回家，那是多么的风光...承载了很多人的回忆，同时也满足了很多家庭拥有一台轿车的梦想。

如今，随着消费升级，一提到桑塔纳已经很难让我们再联想到高大上这样的形容词汇了，而它更重要的是扮演好入门家轿的角色，不过依然是大众家族里的销量担当。

近日，新款桑塔纳正式上市，新车搭载1.5L全新自然吸气发动机，匹配五速手动及六速自动变速箱，共推出4款车型，售价区间8.89-11.38万元。

作为换芯车型，新款桑塔纳在外观方面和之前并没有什么区别，依然是多横幅式设计的前脸，同时腰线贯穿车身，营造了更好的层次感，还是那种稳重成熟的大众形象，满足了消费者对于德系品牌形象的要求。

尺寸车身不变4475/1707/1469mm，轴距为2603mm。

内饰方面，还是大众那熟悉的味道，而自动挡车型标配了ESP车身稳定系统，相比老款有所提升。

作为换芯上市，桑塔纳用全新1.5L发动机取代了之前的1.4L和1.6L发动机，该发动机不仅可以爆发出和1.6L发动机相同的马力，而且在油耗表现方面更为出色，很明显这样的桑塔纳实力更强了。

按照我们正常的逻辑思维，一般产品的产品力提升了，价格也会相应的有一定上浮，但大众桑塔纳的这次换芯上市却让我们摸不着头脑，因为搭载全新1.5L发动机的桑塔纳比之前多了20马力，却要比之前便宜了一千块。

之前入门版的桑塔纳由于动力偏弱，使得许多对于动力有要求的意向客户流失，而全新1.5L发动机刚好弥补了这一缺憾，满足了那些对于动力有要求的消费者。

而且在价格上1.5L入门版还要比之前便宜一千块，这无疑也是对于那些有意向消费者的强大心理攻势。

再加上1.5L车型全系标配驻车启停及制动能量回收系统，加强了桑塔纳作为入门家轿的节油本领，满足了那些想购买入门家轿而且非常注重油耗表现的消费者。

结论

桑塔纳以入门家轿的身份在2018年上半年已经累计销售接近14.7万辆，稳居中国汽车销量排行前10。

而此次换装1.5L发动机的桑塔纳不仅弥补了动力上的不足，同时也拉低了售价，挖掘了那些潜在的用户，进一步提升销量。

当然，这样的桑塔纳在面对同级别的雪佛兰科沃兹等车型的挑战时也会底气十足。