当SUV“爱上”Coupe，仅仅是满足年轻人需求么？

2019-05

文/徐凯文

从2018年开始，各大厂商忽然之间对轿跑SUV产生了浓厚的兴趣，像宝沃BX6、东风风光ix5等车型的入市为市场注入了“新鲜血液”。而在2019年，几大中国品牌之间似乎像商量好一样纷纷推出轿跑SUV，包括长安CS85 COUPE、吉利星越、哈弗F7x等车型，不夸张的说，2019年甚至可以称为中国品牌轿跑SUV元年。

就在前两天，保时捷也发布了Cayenne S Coupé的官图，而上汽大众途昂X也将在月底上市，再加上全新BMW X6预计在今年亮相，对于豪华品牌来说2019年同样是轿跑SUV爆发的一年。那么问题来了，现在的豪华品牌和中国品牌为什么对轿跑SUV如此感兴趣呢？

主要原因有两点，其一是刺激市场，其二是满足消费者追新的欲望。

关于刺激市场，就必须要提到轿跑SUV的先行者——BMW X6。

12年前，BMW X6在法兰克福车展正式亮相，相比于BMW X5，前者在公路性能上的表现更加纯粹，如果你有幸驾驶过这两台车，肯定能发现BMW X6的尾部更为灵活，操控起来更得心应手。与此同时，BMW X6的入市也让我们产生这样的认知——轿跑SUV的定位要稍高于传统SUV，这一点主要体现在价格方面（X6的售价总要比X5贵一点点）。

第一代BMW X6的成功让各大厂商看到，传统SUV与Coupe结合后，能够打造出定位更高级的产品。于是，奔驰GLE运动SUV也在2015年正式上市，同样走动感路线的它备受好评，而它也和BMW X6联手垄断了这一细分领域。

来到2018年，中国汽车市场“首次”遇冷，多家车企出现负增长，而进入到2019年，这一现象还在持续中，从中国汽车工业协会4月数据来看，SUV车型共售出64.78万辆，同比下滑24.99%，环比下滑20.02%，成绩有点惨淡，市场有点严酷。

老实说，造成SUV热度下滑的原因，无非就是市场已经饱和与现有产品力创新不够这两点，但可惜的是，SUV“跨界能力”不如轿车，毕竟在这种多功能车型上再创新并不是意见容易的事。当然，各大车企肯定不会坐以待毙，所以这时推出轿跑SUV是成为另一条路，因为这是一个“双保险策略”。

首先可以肯定的是，轿跑SUV的入市肯定会丰富现有产品线，以奔驰GLE和GLE运动SUV举例，如果年轻消费者认为奔驰GLE无法满足自己的个性需求，那么不妨看看GLE运动SUV，它依旧拥有强大的气场和卓越的性能，而“Coupe”的风格又能彰显个性。

其次，推出轿跑SUV就是为了刺激市场，在车市大环境不好的情况下，如果没有创新的产品刺激消费者，即便曾经是爆款车型，也终将有一天会被市场淘汰。

最后是对竞争对手的刺激，这个例子上述已经说明，BMW X6的成功让众多车企看到，SUV邂逅Coupe已经获得市场认可，随后奔驰GLE运动SUV的入市则打破了BMW X6“一手遮天”的局面。

说完刺激市场的作用，咱们再来说说满足消费者追新的作用。

如今的85后、90后已经汽车消费的主力军，而这一批人算是见证互联网成长的人，他们深受互联网高效、快捷、便利之惠。回到汽车身上，互联网使年轻人更了解自己的需求，并导致他们的购车需求和70后、80后“前辈们”的需求相比发生天翻地覆的变化。比如，“前辈们”喜欢外观硬朗的、气派的、空间大的车，而年轻消费群体更看重性能和科技，至于外观、空间方面，“前者”要符合潮流，“后者”够用就好。

而对于轿跑SUV而言，还有一个很关键的点，那就是价格。随着BMW X4和奔驰GLC Coupe的入市，轿跑SUV不再“遥不可及”，更亲民的价格降低了轿跑SUV的购买门槛。

而更让我们欣慰的是，中国品牌轿跑SUV的入市进一步拉低了门槛。举个例子，20万的价格对于年轻人来说，是买个传统RAV4荣放？还是一个更为动感的吉利星越呢？显然后者更具吸引力。时尚的设计+强劲的动力要比保守的造型和中庸的动力更诱人，虽然空间方面，也许RAV4更大、更实用些，但现在的年轻人真的不太在乎这些，因为汽车已经是自己的另一张名片，没人希望自己的是个古板的人。

说完轿跑SUV对于市场的刺激以及满足消费者追新的欲望后，我们把目光锁定在中国品牌轿跑SUV上，因为除了上述两点外，他们还有拉升品牌形象的作用。

包括早期上市的东风风光ix5以及今年上市的长安CS85 COUPE、吉利星越等。在这些车型上，我们看到了卓越的设计和尖端的技术，像吉利星越上那台2.0T发动机，在与变速箱结合后，破百成绩已经进入6秒俱乐部，这个成绩对于中国品牌内燃机SUV来说绝对是个突破，遥想几年前，能把破百成绩做到10秒内都很难。