日本事故死亡率创新低，为什么中国做不到？
随着我国的汽车数量日益增多，随之而来的也是事故的增多，可以看到国内每一年的事故率都在增长，事故发生率的高低，有很多因素，相关部门的监管，道路的规划，规章制度的执行强度，驾驶员的素质等，这些都是直接影响到事故发生率的高低。
不过，在埋怨国内的情况的时候，我们一直不怎么喜爱的一个国家在2018的事故率却创了历史新低，并且事故率在全球也处于非常低的位置，这个国家就是日本。日本交警厅在前段时间发布了2018年的事故交通报告，其报告显示，2018年日本全国的交通事故死亡人数为3532人，这是自1948年统计数据开始，交通事故死亡人数最低的一年，并且从几率开始，每一年都在减少。而在这3500多的死亡人数中，55%的死者为65岁以上老人，因此，日本的交通厅也表示，现在考虑的是如何保护老人的出行安全。
或许大家对这个数字没什么概念，那就以美国来做个比较吧，按照人口数和死亡人数的比率对比，日本的人口密度却是美国的9.7倍，但是美国的交通事故死亡率是日本的4.2倍，而与我国相比，我国的劣势更是显而易见。不得不说，日本对于交通管制、道路建设以及驾驶员的素质都要比国内的要好，虽然国家的环境都不一样，但是在交通安全方面，撇去国家因素来说，日本有不少值得我们学习的地方，至少在个人驾驶素质方面，日本人对于社会秩序的执行度是值得我们学习的。
而在交通管制方面，日本对于违章的处罚也是很严格的，比如说乱开远光灯罚5万日元（约3146元人民币）；开车打电话罚款5万日元（约3146元人民币）并且处于3个月的观察期，如果没通过，需要拘留；未携带机动车损害赔偿责任保险证，罚款30万日元（约18886元人民币）；没有买保险处于1年以下拘留或50万日元（约31476元人民币）以下罚金。这几个都是国内驾驶员常见的违章行为，但是在我国，这些行为顶多也就是扣2分或者3分，罚款200元。在处罚力度上根本不在一个几倍。
当然，有人会说，日本的工资高，确实是日本的平均工资是比国内的高，日本工薪阶层平均一年在25万人民币左右，中国工薪阶层平均一年的收入在7万左右，在工资上，日本是中国的4倍,但是违章的罚款日本乱开远光灯是发款的是国内15倍（部分地方可能罚款500元，也是6倍）；再来看看没有购买保险的处罚，国内是处罚交强险应缴最低保费的两倍，也就是1900元，但是日本是需拘留并且罚款3万多，同样也15倍的金额处罚。因此，工资只是中国的4倍，处罚却是10倍以上，你还会觉只是因为工资高吗？这是监管力度大小的区别，如果违停罚你1000元，不按照规定开远光灯处罚2000元，你觉得乱停车，远光狗还会有那么多，车行哥相信瞬间就会减少一大半。
此外，在考取驾照上，日本和国内也有很大不同，国内的考取驾照时间长是因为需要等待，需要考试前几天才会叫你去练车，练习一些应付考试的技巧。但是在日本考取驾照也时间长，但是是因为需要一定的学习周期，必须到场登记练习了，达到一定的时间和程度才会允许你考试，并且考试的内容也不如国内那么的死板，更多是考路上的行车规范和技巧。