一定要擦亮眼睛 高低配车型看起来没啥差别 但其内在却是两款车

现在大家买车挺不容易的。

同一级别的竞品太多，需要仔细挑选。

好不容易看好一款车型之后，又发现这款车从入门车型到顶配车型，有好几个配置版本。

有的高低配车型差异还挺大，别看外观长得都一样，但实际上就是两款车，有的体现在排量上，有的体现在配置上。

今天，我就给大家选出来这四款车，和大家一起说说高低配之间的差别。

首先就是宝马1系

高低配差别：三缸&四缸，6AT&8AT

国产1系三厢版，分1.5T三缸和2.0T四缸两种动力。前者是B38 1.5T三缸发动机，后者是B48 2.0T四缸发动机。

三缸机最大的问题就是怠速抖动和噪音。

除了发动机，它们在变速箱方面也做了明显区分，因为是UKL前驱平台，所以不能用采埃孚纵置8AT（宝马后驱车基本全系都是ZF 8AT），而换用了爱信的横置变速箱，所以1.5T三缸用的6AT，而2.0T四缸则用8AT。

后者齿比密度、范围更大，低速换挡更平顺，高速巡航经济性更好。

宝马1系高低配最大的区别就是发动机和变速箱了，在主被动安全配置上并没有太多区别，市面上比较常用的胎压监测、ESP等，都是全系标配。

其他的辅助驾驶系统以及舒适性配置，顶配车型势必要比低配车型更有优势，具体的我在这里就不说了。

领克02

高低配的区别主要是三缸＆四缸、双离合＆6AT

在发动机方面，领克02车型2.0T发动机是沃尔沃的Drive-E发动机，连续三年获得沃德十佳，它最大功率140千瓦，最大扭矩300牛米，这样的数据媲美奔驰GLA220 4MATIC。

而1.5发动机，也是沃尔沃和吉利联合开发，更可以看作是Drive-E系列减缸版本，当然动力方面也有所缩水。

1.5T发动机分为高低两个版本，一个最大功率115千瓦，最大扭矩245牛米，另一个最大功率132千瓦 最大扭矩265牛米。

领克02 1.5T/2.0T都大量使用7速双离合变速箱，只有顶配搭载的是爱信6AT。这台双离合变速箱是吉利和沃尔沃合作开发的产物，目前仅有吉利旗下的产品在使用，除了领克系列外，博瑞GE还有吉利SX11，未来沃尔沃CMA前驱平台的低端车也很有可能会配备这台变速箱，包括国产XC40、V40等。

凯美瑞

高低配的区别主要是，奥拓循环＆双循环、6AT＆8AT

第八代凯美瑞有2.0L/2.5L/2.5L混动三种动力可选，2.5L自吸发动机（代号A25A）我们已经很熟悉，具有双喷、双循环系统，燃油版热效率40%、压缩比13:1，混动版热效率41%、压缩比14:1，而凯美瑞2.0L车型采用的发动机跟老款凯美瑞2.0L是同款，没有双循环系统，压缩比也没那么高，也就是说和上一代车型的发动机没啥区别。

变速箱方面，2.0L版本配备的是6AT，而2.5L和2.5L混动配备的是8AT。

最后就是最近大热的探歌

高低配的区别：扭力梁＆多连杆、干式双离合＆湿式双离合。

最近探歌可是大热，其低配车型搭载的是EA211 1.2T发动机，配5速手动变速箱，后悬为托臂扭力梁结构。

显而易见，这车根本就没有人会买，纯粹是为了拉低门槛。1.4版本的车型才是大众主推车型。1.4T分为高低功率两个版本。

低版本最大功率96千瓦 最大扭矩225牛米，高版本最大功率110千瓦，最大250牛米。

再说变速箱，探歌的变速箱分为干湿两种，前驱版不管是低功率还是高功率，搭载都是干式双离合，而四驱版本车型搭载的都是湿式双离合。

需要说明的是，这是大众首次在EA211 1.4T发动机上配7速湿式双离合。

写在最后

现在汽车市场本来就竞争激烈，车企还把每个车型分成各种配置版本，有的甚至有七八种，无论是谁都看得眼花缭乱的。

消费者也是千人千面，每个人的需求都不太一样，所以车企也只能挖空心思的来满足大家的需求。

对于很多首次买车的消费者来说，买车时一定要明确自己的需求，提前做好功课，对排量、变速箱这些重要部件要有了解。