即将发布新车广汽蔚来，和江淮蔚来有什么区别？

蔚来汽车作为一个关注度极高的汽车品牌，任何一点风吹草动都能引发热烈的反响。比如当蔚来ES8交付超过1.5万台时，或者是股票的或涨或跌时，关于蔚来讨论就强烈又持续。然而，蔚来和广汽的联手却显得低调的多，甚至，广汽蔚来前一天在微信公众号官宣："全新品牌，即将启程"的消息都显得有几分"偷偷摸摸"。或许，不关注它是对的，否则吃瓜群众们就会收获一个汽车公司宣布成立一年后，连一款产品都没有拿出来的失望。

广汽蔚来官方对这个项目也是一副讳莫如深的模样，我们也可以理解为在"等大招"。他们也有非常清晰的定位和目标：主业是专注电动汽车的研发、销售及服务；不是"合资公司"，而是"合创公司"，基于此实现轻资产运转模式，打造开放、共享、独立的平台；"实用创新主义"为基准，近期将推出全新品牌，此外再无其他。

说到双方都强调的这个"合创"而不是"合资"，从字面意思来看，三个关键词：轻资产、开放、平台。而打开官网，则发现有合创申请的web，插座君大概翻译一下就是：欢迎来玩（投资）。说穿了，广汽与蔚来的合作模式，和江淮蔚来有着本质不同：后者是合作生产（代工）的模式，而广汽蔚来想做的是一个全新的电动车品牌，有新的团队，新的产品，不生产蔚来品牌或广汽新能源品牌车型。

说句调侃的话，蔚来深谙与其他车企"搞暧昧"之道，蔚来的良好开局正是因为有诸多资本大佬的入驻，通过代工模式完成量产交付，步入正轨。前期铺垫之后，蔚来又开始与长安、广汽这样实力较强的传统车企合作，且他们正好分布在华东、华西和华南，地理位置十分完美。这样也可以理解，毕竟蔚来一直定位于高端品牌，但现有的资金、产能和技术还不足以推出多款车型形成强大的规模效应，价格下探更是会伤害品牌形象，如何切入中低端市场？合创公司应运而生。如此一来，蔚来拥有自己的一套研发与服务体系（包括主攻三电方向的XPT，充电换电服务等），而广汽则负责主导生产。

此前广汽蔚来之间似乎还停留在研发，销售与服务的阶段，"生产"一词迟迟没有到来，终于，在今年5月14凌晨，广汽蔚来的设计总监在微博上发布了一张新款产品的设计草图，有些跨界的意味。5月20日广汽蔚来即将召开发布会一事，届时，我们或许也能一睹真容。