这款合资车百公里油耗仅1.3L 售价也很良心 想走量却很难

 

8月7日，北京现代索纳塔PHEV在杭州正式上市，共推出三款车型，官方指导价为22.28-25.68万元，享受全国统一补贴后售价为18.98-22.38万。新车搭载了一套由2.0L发动机、电动机及12.9kWh电池组构成的插电式混动系统，纯电动续航里程75km。

 

 

索纳塔PHEV基于索纳塔九燃油版打造，车身尺寸没有任何变化，长宽高分别为4855/1835/1485mm，轴距为2805mm。

 

外观方面，新车延续了索纳塔九燃油版的高颜值设计。略微不同的是，新车采用了风阻更小的五辐式轮圈，以及隐藏式的排气管。在车尾，新车还贴有plug-in标识，以表明其插电混动新能源车型的身份。

 

 

内饰方面，新车和索纳塔九燃油版没有什么区别。配置上，全系标配空调空气净化系统、HAC 上坡辅助系统、BOS 刹车优先系统、多功能方向盘、驻车雷达等，顶配车型则增加了360°全景影像、BSD 盲区监测系统、LDWS 车道偏离警示系统、电子防眩目内后视镜、驾驶员疲劳提醒、碰撞预警制动系统、ASCC 智能自适应巡航等。

 

动力方面，新车搭载由2.0L自然吸气发动机、电动机及三元锂电池组构成的插电式混动系统，其中发动机最大功率156马力，电动机最大功率68马力，电池组容量为12.9kWh，纯电动模式续航里程可达75km。

 

新车亮点

 

 

★得益于“iBAU再生制动系统”的优良表现，工信部百公里油耗低至1.3L。

 

★具备预约充电功能，可以根据用户设置的时间和日期自动开始充电，0-100%充电时间为4小时。

 

★搭载宁德时代12.9kWh三元锂电池组，纯电动续航里程75km，远高于蒙迪欧PHEV等同级别竞争对手；油电混动续航里程1160km。

 

 

★顶配车型具备360°全景影像、BSD 盲区监测系统、LDWS 车道偏离警示系统、FCA 前碰撞预警制动系统、驾驶员疲劳提醒、ASCC 智能自适应巡航等辅助驾驶功能，智联版可选装。

 

★新车符合当前新能源汽车补贴政策，综合国家补贴、地方补贴和厂家补贴，可享受3.3万元的补助，还可以免除购置税、车船税。同时，在北上广等城市，新车一方面不受限购政策约束，另一方面限行时拥有更高的通行权。

 

想走量的价格不一定能走量

 

 

索纳塔PHEV享受全国统一补贴后售价为18.98-22.38万，这个价格远低于媒体的预测，被认为是想走量的价格。要知道，和索纳塔PHEV同级别的蒙迪欧PHEV，上海地区补贴后的起售价就已经达到了25.88万元。

 

那么，北京现代制定了一个想走量的价格就能走量了吗？恐怕未必。

 

第一，在合资品牌中，品牌力不够强势的北京现代本身就是走同级别低售价的战略。以现款索纳塔九为例，官方售价16.98-23.18万元，低于迈腾的18.99-31.69万元、凯美瑞的17.98-27.98万元和蒙迪欧的17.98-31.98万元。但在销量上，索纳塔九不仅赶不上迈腾和凯美瑞的零头，而且连被诟病走下坡路的蒙迪欧都不及：索纳塔九2018年上半年累计销量为2589台，而蒙迪欧2018年6月的单月销量就达到了2415台。

 

 

第二，在插电式混动车市场上，B级车市场空间有限。2018年6月份的统计数据显示，B级插电式混动车销售了3087台，取得了很好的增长，但仍只占到当月插电式混动车销量的14%。而且，从当前的主流合资品牌来看，B级车进入插电式混动市场的安排大多在2019年及以后，这表明当前的B级插电式混动车市场，并不被看好。

 

第三，因为众所周知的原因，韩系车型在当前的中国市场遇冷。索纳塔PHEV的销量，不仅要看自身的产品力，还要看大国之间的博弈，不确定性很大。同时，索纳塔PHEV还面临着一个很严重的问题，就是索纳塔九销量持续走低，市场曝光度不够，想进入消费者的视野还需要给力的品牌营销。

 

写在最后

 

 

无论从产品硬实力来看，还是从价格来看，索纳塔PHEV都是一款诚意很足的车型。但是，受诸多因素影响，索纳塔PHEV想走量还是很难，尤其是本月内起亚K5 PHEV还将上市，同门之间，面临着内耗战。

 

其实，根据北京现代的新能源计划，索纳塔PHEV也并不是一款必须冲击销量的产品，因为其背后还有更重要的一个杀招，那就是年内要上市的领动PHEV，这款车不仅有燃油车的高销量做人气积累，而且所处的A级车市场空间更大，定价合理的话，很可能成为爆款。