日系三剑客都在稳健成长，为什么斯巴鲁却成为日系车中的败寇？
看向近几年的日系汽车品牌，"双田"自发布了新一代的雅阁和凯美瑞以来彻底崛起，而日产也能凭借着轩逸等车型实现不断增长，马自达的销量虽然一般，但是好歹也能做到人人皆知，可是反观斯巴鲁呢？论技术不比任何人差，论身份也是和双田平起平坐，可是为什么斯巴鲁始终令国人难以提起兴趣？
重心不在华？
虽然斯巴鲁的重心一直放在北美，其北美的销量也确实不低，可是从去年混动森林人在北京的全球首发来看，所谓的重心不在华也只不过是为自己开脱的借口，无论是哪一个国际汽车品牌都深知中国市场的重要性，大众就是一个典型的例子，而斯巴鲁虽宣称不会放弃中国市场，但是现在的斯巴鲁还能支撑多久？
坚持进口的斯巴鲁质量就一定很好？
仅从18年的数据来看，半年时间斯巴鲁在华就召回了3次，涉及车辆更是达到了9228辆之多，有的人说这才不到一万台车，比起其它品牌的召回数量并不算多啊，这样的数据的确不算多，可是斯巴鲁的销量才有多少？18年上半年才卖出了一万多台，除了不知何时才能结束的高田气囊以外，"气门弹簧"的质量问题已经发酵了很长时间，频繁的召回虽然是对车主的负责，可是斯巴鲁的质量也在一次次的被怀疑。
而从众多的日系品牌来看，油耗、耐用、维修保养便宜都是它们的卖点所在，而斯巴鲁却没占其中一点，作为为数不多日系品牌烧机油中的一个，FB系列发动机虽然更为先进，但是也随着烧机油这种一传十，十传百的事件下沦为败笔，原本众多的优点也付之东流，进口虽为卖点，可是后期的维修保养更是折磨着众多斯巴鲁车主，没有任何理由能支撑斯巴鲁还不国产。
谁也明白斯巴鲁车型的优点，可是那有如何？即使EyeSight系统做的再牛，水平对置玩的再明白都敌不过烧机油这一小事件，对于斯巴鲁本身在国内知名度不高的品牌形象来说，所有的缺点也都在不断的被放大，众多的德系车烧机油烧的那叫一个欢，销量却从未差过，与其说斯巴鲁的市场表现不佳，倒不如说斯巴鲁从未想在国内市场好好表现。
谁也不能否认斯巴鲁的众多优点，可是相比起双田和其它日系品牌来说，斯巴鲁的质量的确饱受争议，众多的日系车型都实现了国产，质量也一直把控的很好，也许是受到之前的"云雀"影响，斯巴鲁心中还有所忌惮，可是面对市场的步步紧逼，再不国产的斯巴鲁还能撑多久？