曾是B级车王者，如今成了日系三巨头里最惨的一个！
说到B级车阵营里，日系三巨头里的雅阁、凯美瑞、天籁多年来都是佼佼者的存在，基本也都是在同一时期进行改款换代。但从如今的市场上来看，雅阁、凯美瑞扔在B级车市领跑，意外的是天籁明显掉了队。
大家知道天籁在之前没迎来改款时期的销量一直很坚挺，在之前凯美瑞稍微有点老气（个人意见），雅阁9代刚上市价格死高，天籁当时无论是配置还是各方面综合表现确实要优于三巨头中的其它两者，销量在当时也是持续翻倍。
换代后的全新天籁售价为17.98-26.98，价格合理关键终端优惠也够足，内外均迎来全新蜕变，2.0T可变压缩比的发动机，无论是参数还是具体表现，都让天籁有着十足的卖点噱头。可没想到的是，天籁的销量直线下滑，拿四月份成绩来说，4月天籁只卖出4628台，同比下滑45%，暴跌近五成销量直接呈夭折事态。
全新天籁到底输在了哪里？
这一代日系中型轿车的整体设计思路出奇的一致，无论是已经上市的本田雅阁与丰田凯美瑞，还是眼前这辆日产天籁，这次集体换代的共同思维就是年轻化，但不得不说，单从外观方面来说的话，天籁似乎并不是最为突出的那一个。
实话说，天籁的外观如何设计真的不是我认为应该关心的重点，个人觉得，2.0 VC-Turbo 可变压缩比涡轮增压发动机，是天籁最为直观的突出之处，但似乎这并不是消费者最为关心的地方，毕竟大部分消费者还是以家用为目的。然而消费者还是把目光放在了雅阁的混动10AT，凯美瑞的整体品质和口碑，让天籁唯一明显优势的地方显得黯淡无光。
如此用心的天籁最终还是输了！
在我个人看来，全新天籁无论是细节上的处理还是整体的产品力上，完全不输雅阁、凯美瑞。细节上面，车内提供大量的USB接口、排都提供了type-C的接口，这一点是非常与时俱进，座椅的舒适性一直是天籁乃至日产车系的最大的卖点延续了老车型的优势，腿部空间和后排坐垫的长度也比竞争对手处理的更好，这些细心的朋友我想都能看到。
其次，抢眼的动力组合一直以及乘坐静音舒适度上，也是很多B级车型难以比拟的地方。但从销量上来看天籁确确实实的输了。
结语：
在我看来，历代天籁外观给人们最大的印象就是成熟、大气、居家。到了新款天籁，这些气质被完全摒弃了，主打运动风格的天籁似乎被不被消费者所全力认可，显然定位少稍有欠佳，还有值得一提的一个小细节，天籁是三者中唯一不能后排座椅放倒的，这一点很大程度的影响了后备箱空间的利用，要知道空间对国内消费者的需求是多么的强烈。所以，在我看来天籁输的或许不是产品力，输的可能是它并没有其它对手更了解国人消费者的需求。大家说呢？