主力产品销量个位数，新品牌又被疯狂吐槽，华晨究竟还有机会吗
眨眼间，五一长假也已过。
2019年已经在所有人的不经意间过去了一小半。
你在过年时立下的Flag，如今又完成了多少呢？
其实这个问题，不仅我们每个人都要面对，就包括企业也是同样。尤其是对于车企而言，在历经了2018年的“暴风雪”后，有没有如愿回春？答案显然是几家欢喜几家愁。
就拿我们的自主品牌来说，譬如像吉利、上汽乘用车这种体量较大且产品实力过硬的品车企而言，其实只要稍下功夫，推出一些符合当下消费需求的产品，就能很快站住脚。而反观其他自主品牌，虽然同样有着不短的历史，但是却由于自身原因掉了队，颇有些一步跟不上步步跟不上的意味。就比如今天要说的华晨汽车。
华晨现在如何？
提起华晨，也许很多人都会有印象，尤其是华晨中华。不管是因为这个“政治正确”的名字还是因为当年的尊驰、骏捷等车型的出色表现，总之，华晨中华这个品牌，至少在曾经也是辉煌过的。包括后来金杯产品的热销，也都让华晨站稳了脚跟。
但很遗憾，资历挺老的华晨并没能跟上中国汽车工业发展的脚步。看看华晨的近况吧。2018年，虽说大环境都不景气，但是依然由表现出色的车企，而华晨，则显然属于“受影响”最大的那批，就比如华晨中华，全年只卖出了47061台车。这个销量，还不如一直不被消费者看好的汉腾、力帆呢。再看看金杯，全年销量8663台，平均下来每个月721台左右。
而颓势，并没有因为新的一年而改变。2019年的前三个月，华晨中华的累计销量也没能破万，三个月卖出9975台。甚至还不到猎豹的一半，可见其到底有多边缘化。
再具体到产品吧。目前，华晨中华的轿车业务大家应该都清楚，不吹不黑的话应该说是一塌糊涂。除了早些时候的骏捷和尊驰，后来的H530、H320最后全部都以失败告终。目前，你能看到的就在只剩下H3这款车了。不过，它也挺罕见的，毕竟3月份在全国才卖出去8台，堪称限量版了。
华晨自己也能意识到，当时的市场对SUV接受度更高，干脆就把重心放在SUV上。但是，很显然，在SUV正火的时候，像中华V3、V5这种车型还能跟着赚点钱。一旦到了像去年这种消费更加理性、SUV市场突然下滑的时刻，华晨明显就玩不转了。看看后来推出的中华V7和中华V6。中华V7在3月份单月卖出了1075台，中华V6则更夸张，单月只卖出了46台，2019年到现在累计销量也只有81辆。
看到这些，也许你已经不难理解为什么华晨汽车的前董事长祁玉民会卸任了吧？再想想宝马持股比例上升的事儿，我想你已经能懂我的意思了。
华晨又做了什么？
眼看着目前集团只能靠着华晨宝马盈利，而未来又即将取消乘用车外资股比限制，华晨自然比谁都清楚自己即将面对的是什么。所以，如何让华晨有些起色，成为了目前迫在眉睫的难题。
所以，2017年诞生的华晨雷诺就被正式派上用场了，本是商用车品牌的华晨雷诺，硬生生出了一款拉皮SUV——观境。
为什么说它是拉皮SUV？也许很多人还没看过实车图，当你真正端详它一会儿你就会发现，这台所谓的“SUV”其实骨子里还是有着一股明显的“微面”感。再加上这个全新的金杯LOGO，对，你没听错，就是全新的金杯LOGO，廉价感就更足了些。让人比较好奇的是，大部分合资品牌，大家都会挂外资车企的LOGO，反倒是华晨雷诺，居然挂了个金杯车标，让人搞不懂。
不过想想罢了，一家2017年才成立的新品牌，一年多的时间就把新车上市了，应该的确也是无暇顾及了。
但更奇怪的是，这台观境从7.59万-10.29万这五款车型，全系居然只有手动挡。这个动力总成分布一下就让网友们炸了锅，甚至还有网友表示：“华晨雷诺这是奔着让驾校采购去的吗？”
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至于配置、空间、做工、设计等方面，客观来说，这台观境并没什么突出的亮点，勉强能够算得上是目前这个级别的产品该有的水准。只是，放眼看看这个市场，已经地位稳固的宝骏530、奇瑞瑞虎8、长安CS75等车型分食了大部分10万级SUV市场。除了他们，还有像捷途、欧尚这样的新兵不断发起攻击。这样一来，这个全系手动挡挂着金杯LOGO的观境未来的路会好走吗？看来很难说。
结语：毫无疑问，华晨的当下艰难万分。主力的中华品牌销量日趋下滑，已经跌入边缘化。商用车领域日子也并不好过，目前整个集团只能靠着华晨宝马的利润来度日。虽然华晨也有着一颗想要改变的心，但眼下来看，在这个竞争残酷的市场，华晨雷诺推出的这款观境，显然很难为华晨成功续命。眼看着国内市场的淘汰赛已经进行了一轮又一轮，照这样下去，轮到华晨也许只是时间问题。