国内最严苛碰撞机构测试，车型的成绩居然比美国的IIHS还低！

相信大家都知道，现在全球有好几个评测机构，其中美国的IIHS是号称全球最严苛的碰撞测试机构，而国内则是有的C-NCAP，但是C-NCAP碰撞测试机构一直都给人吐槽不够真实。因此，在上一年国内又再成立了一个的碰撞测试机构——C-IASI。C-IASI碰撞机构的堪称是美国的IIHS，由中国汽车工程研究院和中保研汽车技术研究院联合开展研究汽车安全。不过，C-IASI碰撞机构目前测试的车辆并不多，但是主要热门的车型目前都已经测试完了，并且测试的结果很有意思。

在C-IASI所有的碰撞项目中，也加入了类似于IIHS的25%偏置碰撞测试，而上方的碰撞测试结果对比图，就是在25%偏置碰撞测试下，同车型，美国IIHS与中国C-IASI所测试的对比。可以看到，图表中的五款车型，在美国堪称最严苛的碰撞测试机构中都取得了优秀的最高分评价，但是在中国的C-IASI测试结果中却显得不那么的如意，可以看到没有一款车是取得优秀的成绩。

这是为什么呢？难道中国的C-IASI碰撞测试机构比美国IIHS还要严苛吗？其实并不是的，两者所采用的方式以及标准几乎相同，碰撞壁的重量同为1500kg左右，因此两者的严苛度是一致的，并不存在差异。那么为什么造成如此反差的成绩呢。

其实对于这样的成绩，很多人都已经想到原因，那就是车型的问题，美国IIHS所测试的车辆是海外版的车型，而国内C-IASI碰撞测试机构所测试的车型是国产化之后的车型，在以往很多文章中都有说到，国产化的车型在很多地方上与海外版的车型有着明显的区别。

在此次C-IASI碰撞测试机构得到25%偏置碰撞测试中，这些车型成绩都不好看的原因出于，车辆车架出现断裂的情况，导致车内的人员受伤程度比较严重。那么出现断裂的情况的，有可能是焊接质量的问题，钢材质量的问题，并且国产化的车型或许在考虑到成本的问题时，取消了一些加强板块的部件。因此，因为这方面的问题，才导致两个不同测试机构，相同的模式下，相同车型下所测试出的结果有那么明显的反差。简单来说，就是国内的生产标准与国外的生产标准不一样。