小鹏汽车估值高达250亿 想提车？不好意思 还要等！等！等！

 

近日，小鹏汽车宣布完成总额40亿元人民币的B+轮融资，估值达到近250亿人民币。小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏发微博表示：非常感谢各位投资人在市场有很大不确定性时候的信任和支持！小鹏汽车会继续全力以赴，打造全新基因的新智造公司，并在今年末将第一款智能汽车带给鹏友们。

 

 

迎来量产交付的考验

 

可以看出，获得巨额融资后，何小鹏心情不错，发微博表达的态度也很积极。但造车显然不是表态这么简单，小鹏汽车接下来还要面对真正的量产交付。

 

按照何小鹏的说法，小鹏G3将在今年年末正式上市，并在年底前开始批量交付；小鹏汽车其他内部人士也对媒体表示，“小鹏G3今年会交付。”这意味着，玩过内部交付的小鹏汽车，今年下半年也要迎来真正的交付了。

 

客观来讲，目前的造车新创企业，面临的最大的挑战就是量产交付。以走得较快的蔚来汽车为例，蔚来ES8的交付一再拖延，直到现在还没完成产能爬坡，9月底能否完成10000辆的交付目标成谜。

 

 

尽管何小鹏比较乐观，预计明年小鹏汽车能完成第一个3万辆的交付。但当前的小鹏汽车要完成6000台量产交付并不容乐观：一方面，由于缺乏造车资质，小鹏G3依靠海马汽车代工生产，在生产技术改造、车间现场管理、产品质量把控等方面受限；另一方面，小鹏G3作为小鹏汽车的首款量产车，搭载了很多前沿技术，对生产线的考验很大。这里不得不提一下，与海马汽车达成代工合作后，小鹏汽车原计划在2017年底实现首款协议产品的量产，结果一直推到了现在。可见，从概念落实到量产，小鹏汽车有很多问题要协调和解决。

 

另外，虽然5月份小鹏汽车在广东肇庆开始了自建工厂，但从7月初的现场反馈来看，工地上还没有任何与工厂相关的建筑在施工，现场的施工人员也是屈指可数。所谓总投资100亿元，一期工程2019年竣工，产能规划10万台，目前看来任重而道远。

 

想要炫酷功能 还是先OTA升级吧

 

 

对于预定了小鹏G3的用户而言，量产交付的等待或许只是第一步。

 

根据小鹏汽车官网披露的信息，小鹏G3搭载的L2.5级自动驾驶、全场景自动泊车、智能语音操控、全景太空驾驶座舱、15.6英寸中寸大屏等功能，并不会在量产交付时全部开通，部分功能需要通过OTA升级才能获得。这意味着，你买的这辆高智能互联网汽车，拿到手那天，可能并不像PPT里承诺的那样智能。

 

这一点，和当前的蔚来ES8很像。蔚来ES8交付后，很多用户发现，包括自动驾驶辅助（NIO Pilot）、360度全景影像、后备箱脚部感应开启在内的一系列的功能都没有开通，纷纷吐槽说买个车还得“分期交付”系统功能，等OTA升级到位，估计新车都要变旧了。

 

 

其实，无论是蔚来ES8，还是小鹏G3，智能配置要等到OTA多次升级后才能开通，都意味着当前的车型开发并没有完全成熟，上市、量产，很可能是迫于压力的一种表现。

 

说实话，现在是个造车新创企业都能喊出“万物互联，智领未来”的口号。小鹏G3对外交付后，如果不能通过OTA升级尽快实现承诺的智能互联功能，很可能消磨掉用户的耐心，由此引发信任危机，沦为他人的笑柄。

 

小鹏G3上市后有点尴尬

 

 

目前小鹏G3还有很多参数没有公布，不过NEDC综合工程续航里程已经公布，为330公里，这个续航表现，仅仅比现在售价10万以内的元EV360好一点。（元EV360的NEDC综合工程续航里程为305公里）

 

目前蔚来ES8高速行驶时续航里程缩水严重，已经被严重吐槽。基于电池续航的客观规律，小鹏G3上高速后，实际续航表现也一定大打折扣，自然免不了被“口诛笔伐”。

 

也许有人会说，小鹏G3的定位和蔚来ES8不同，是年轻人的智能出行座驾。但是，年轻人就不关注续航了吗？要知道，越是年轻人，越爱追逐诗和远方，开车自驾游山玩水几乎不可避免，这个时候谁不希望自己的电动车续航表现好一点？

 

 

小鹏G3补贴前官方预售价格为20-28万元，NEDC综合工程续航330公里；而和其同级别的威马EX5 400，补贴前官方售价为19.98万元，NEDC综合工程续航400公里。这不免让小鹏汽车尴尬。

 

而这还不是让小鹏汽车最尴尬的。小鹏G3由海马汽车代工，尾部会贴有海马汽车的标识，这对赶时尚、追潮流的年轻人而言，不是一个让人喜欢的消息，因为海马的品牌定位较低，很难托起年轻人对“高大上”的诉求。而威马EX5则没有这方面的烦恼，因为他们有生产资质和自己的工厂，威马EX5的尾部只会是是威马汽车自己，而不必贴上别人的标签。

 

写在最后

 

 

很多时候，看到小鹏汽车我会感到困惑，因为它给我的感觉，和蔚来汽车、威马汽车很不一样，更像一家披着汽车外衣的高科技电子公司。从发布会到宣传活动，似乎小鹏汽车展示的不是一辆汽车，而是集合起来的高新技术：带旋转云台的360度车顶相机、L2.5级自动驾驶系统、AI智能识别……这让我觉得小鹏汽车的定位很难捉摸。

 

要知道，造车是一件很严肃的事情，如果给人的感觉是云里雾里的，要么是这家企业太神秘了，要么就是这家企业自己都没明白自己要干什么。我很欣赏何小鹏在微博上正视小鹏汽车的问题、不断发声要改进的态度；但我更期待的是，何小鹏能像他说的那样，做好一个“改变者”，给中国汽车工业带来真正的创新和进步。