从上海车展窥见汉腾未来发展

在安全方面，汉腾V7配备了丰富的科技安全配置。诸如博世全新9.3 ESP系统、BOS刹车优先系统、ESS紧急刹车警示系统、BSI盲区监测、HDC陡坡缓降、HSA斜坡启动辅助等顶级主动安全配置，以及高强度车身结构，全方位安全气囊防护等优越被动安全配置等，给消费者带来安全舒适的同时也展现了V7在智能与安全方面的成功融合。

在服务方面V7搭载了汉腾独有的专属管家服务，可为用户提供丰富的车友会活动及兴趣社群活动等贴心服务。汉腾V7还可享受4年或15万公里超长质保及24小时道路救援服务。

在产品同质化越来越严重的当下，服务俨然成为车企取胜的关键性因素，而汉腾显然深谙此道并先行一步。

一同展出的汉腾RED 01采用汉腾汽车全新的“红·动设计语言”，其所体现的美学设计代表了其未来新车型的设计趋势。发布会现场，汉腾RED 01首席设计师ANDREI也为大家解析了这一全新设计语言及汉腾RED 01设计理念。而汉腾RED 01概念轿车的全球首发，标志着汉腾即将进军轿车市场，并将形成“SUV、MPV及轿车”的全系列产品矩阵。

同样是首发亮相的汉腾X8，也采用了汉腾全新的“红·动设计语言”，我们不妨大胆地预测这或将成为其“家族式设计语言”。

与之一同出现的还有汉腾FCV氢燃料电池汽车（NEDC续航550公里），侧面展示出其在新能源领域的前瞻技术研发能力。

本次车展除了展示智能科技、产品品质、新能源发展等之外，汉腾还特别带来了旗下腾勒动力所研发的两款产品，以展示其在动力技术研发方面的成果。

其中TLE 3M12 （1.2T-GDI） 直列三缸涡轮增压发动机，其排气量为1.2L，最大功率120kW/5000-5500rpm，最大扭矩286N·m/1600-3500rpm，发动机总质量为117kg。该发动机具有油耗低、动力强、体积小、重量轻、NVH性能好等优点，满足国6b排放法规，其表现出的综合实力已经超越同级别发动机。

而另一款麦克斯韦增程器是由一台发动机和一台永磁同步电机组成，现有MAXW30、MAXW40和MAXW60等多个型号。该增程器拥有四大技术特点：（1）满足国6b排放标准；（2）低NVH表现；（3）高度模块化、高度集成化；（4）高安全性能，符合ISO26262标准要求。

这无疑使SUV起家的汉腾有了产品和技术的多条发展路线，同时有望进一步提高其在各细分领域的市占率。

汉腾速度为背书

在密集的产品投放、多线布局的背后，是汉腾业精于勤的成果所支撑。

在新能源领域，汉腾拥有从整车造型、工程设计以及新能源汽车核心零部件电池、电机、电控、发动机等关键核心技术的研发能力和制造能力，以及行业领先的高自动化率优良工艺车间和多个国内一流实验室。

得益于国家千人计划专家牵头的近千人国际化研发团队，汉腾汽车自主研发出的新能源汽车电池管理BMS技术，已达到国际顶尖水平。

在全行业奋力耕耘自动驾驶的当下，汉腾也并未落后。

早在2018年，汉腾与百度首次展开高精地图与自定位技术的合作；2019年初，双方开始联合研发匹配汉腾车型的百度地图汽车版（Baidu Map Auto）。

预计在2020年3月，搭载百度地图汽车版的汉腾车型将与正式消费者见面。

基于双方在百度高精地图和百度地图汽车版本两个项目的顺利合作，本次上海车展首日，汉腾汽车与百度正式签署了合作协议，将在L3级自动驾驶领域继续深化合作，合作内容新增了包括高速公路自动驾驶（L3级）、自主泊车相关技术等。

同时双方正积极推动自动驾驶车型的联合研发，自动驾驶车型计划将在2021年实现量产。

此外，汉腾作为Apollo的合作伙伴，将于Apollo共建自动驾驶、智能网联及智慧交通的技术、商业生态。

而这一举措也展示了汉腾对自动驾驶领域的坚定与决心。

值得一提的是，本次展出的汉腾e+Pilot目前已可实现L4级园区自动驾驶，目前该车可以接受定制化生产。

在特定的驾驶环境下，汉腾e+Pilot还具备自动驾驶功能。主要包括：低速园区内的手机约车、代客泊车以及主动避障等自动驾驶功能，以及高速公路上的交通拥堵自动驾驶和高速公路自动驾驶。