哈弗F7x电子挡把行驶中误碰入空挡概率极高 存在安全隐患
2019-04
网上有车友提问，在高速上以120码的速度狂奔，没注意碰到N挡，是否会车毁人亡？?
电子挡把上方应设立“禁飞区”笔者在试乘哈弗F7x时，手臂多次误碰到该车搭载的“鸡腿式”电子挡把，导致车辆在行驶中误挂入N挡，哈弗F7x瞬间缺失动力。
这种误操作大都发生在副驾驶乘员操作中控屏时。见过实车的朋友都知道，哈弗F7x“鸡腿式”挡把高度和中控屏在空间上存在一定重叠或者干扰，且由于中控屏偏向驾驶员一侧，当副驾驶在操作中控屏时，副驾驶乘员需要有个伸手够的动作，此时由于手臂处于架空状态，下意识会为手臂寻找支撑点，正好挡把充当了临时扶手的作用，手臂稍向斜下方下压就会顺着电子挡把N挡的位置推过去，从而在驾乘人员不知情的情况下，极易发生行驶中车辆突然失去动力的现象。如果是在超车或者并线时将对其它行驶中的社会车辆构成严重威胁，极具安全隐患！
如果哈弗F7x的电子挡把和中控屏一样设置到偏向驾驶员一侧，也会大大降低这种误触风险。宝马的电子挡把为什么没有这个风险？因为除了人机工程设计的比较合理，宝马操作中控屏单独有一套名叫idrive的操作系统，这套系统被放置到了挡把后方，这样一来无论谁的手臂在操作车载系统时都不会干扰到挡把上方的位置。更高端的宝马车型上还搭载了手势识别管理系统，即使坐在后排的乘客都可以用手指“画圈”的方式来调节音量大小，绝不会干涉到挡把的操作。
也不仅是哈弗F7x,包括F7等众多使用了“鸡腿式”电子挡把的车型都存在这类风险。一是车辆人机工程不合理导致中控屏操作存在干扰挡把的风险；二是电子挡把挂入N挡的推力方向和手臂下压方向相同，提供了天然的顺势而入的条件；三是电子挡把挂入N挡动作较轻，只要稍微有一个下压力就会触发电子挡把发出电子信号挂入N挡（这也是电子挡把不如机械挡把的一大弊端），这极易导致乘员自己都不知道自己做了什么，车辆就失去了前进动力。
为什么对这种误操作现象还没有发生大量投诉，因为消费者往往认为只有车辆故障才会去投诉，设计问题往往投诉率极低，这也无形中让哈弗电子挡把误操作隐患没有公开爆发出来。而长城汽车电子挡把隐患很可能是继当年38号揭露哈弗H9变速箱逻辑标定漏洞和WEY油耗造假事件后的第三宗严重产品缺陷。希望广大搭载了电子挡把的长城车主行车中注意避免误操作的发生，也希望后续长城汽车有所改进，哪怕是奇瑞瑞虎8那种矮胖子电子挡把也好啊！
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